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2025年9月3日，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵活動在北京天安門廣場舉行。
站在抗戰勝利80周年的關鍵歷史節點，回望過去，回顧中國國有企業以工業現代化推進強國建設歷程。不但是為了銘記“落后就要挨打”的屈辱，也是為了緬懷曾經為中國獨立作出巨大犧牲的國有企業前輩和先烈，更是為了在歷史中不斷汲取前行的智慧和力量，讓國有企業在發展新質生產力過程中起到引領示范作用，為中國式現代化建設開創更加光明的未來。
“我們當時一邊安裝設備，一邊生產，一邊還得躲避轟炸，每天都要注意高處掛出紅氣球沒有，如果掛了，就預示著日軍很快就要丟炸彈了。盡管如此，我們仍希望多煉一些鋼鐵出來支援兄弟兵工廠，多出產一些子彈、槍炮，好狠狠地回擊日本侵略者。”鋼鐵廠遷建委員會（以下簡稱“鋼遷會”）老工人鄒宗友生前回憶。
鋼遷會是重鋼的前身。如今，這家從抗戰炮火中走來的老牌鋼企正在中國寶武大家庭中經歷新一輪的改革重生。
鐵血西遷
重鋼的源頭，可追溯至1890年張之洞創辦的漢陽鐵廠及其后組建的漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司（由漢陽鐵廠、大冶鐵礦和萍鄉煤礦合并而成）。1937年淞滬會戰爆發，上海煉鋼廠（前身為江南制造總局煉鋼廠）遷至武漢漢陽鐵廠舊址復產。然而戰火迅速蔓延，1938年3月，國民政府成立鋼遷會，使之肩負起將漢冶萍煤鐵廠礦股份有限公司、上海煉鋼廠、六河溝鐵廠等企業的核心設備西遷入川的重任。
在招商局、民生公司等支持下，滿載生產設備和物資的鋼遷會船隊在長江中逆流而上，冒著日軍戰機的瘋狂轟炸轉運重慶。途中，僅舊式木船就損毀185艘，23名工人犧牲，58人受傷，損失隨船火磚、鋼軌、鐵件1300多噸。最終，5.68萬噸關鍵設備歷經千難萬險抵達重慶，保住了民族鋼鐵工業的命脈。
1939年2月，鋼遷會下屬的第一個鋼廠——臨時鉤釘廠——率先在重慶投產。隨后，煉鐵爐、煉鋼爐等次第建成投產，百年重鋼的故事在戰火紛飛中開啟新的篇章。
在重慶，鋼遷會建成抗戰大后方規模最大的鋼鐵聯合生產基地。據相關媒體報道，1940年至1945年鋼遷會的主要產品，分別占抗戰時期大后方鐵產量的90%、鋼的65%、鋼材的40%，奠定了“軍工自給自足之基礎”。
值得一提的是中國共產黨在鋼遷會的地下工作。全面抗戰爆發后，八路軍武漢辦事處處長錢之光先后將錢伯甫、錢克昌等地下黨員“安排”進鋼遷會，為黨組織傳遞情報。其后，鄭炯熙、徐世森、江竹筠（江姐原名）等中共地下黨員先后進廠，秘密開展工作。
興企報國
新中國成立以后，由鋼遷會發展而來的重鋼在短時間內恢復了生產。在新中國前30年，重鋼一直將技術創新擺在突出位置，創造了多項“中國第一”。
1950年5月，重鋼軋制成功新中國第一根鋼軌。同年，新中國第一條鐵路——成渝鐵路全線開工。當時，擔任中共中央西南局第一書記的鄧小平同志領導修筑成渝鐵路，重鋼承擔了軋制成渝鐵路所需全部鋼軌的任務。
1952年5月19日，重鋼提前11天超額完成了成渝鐵路全線505公里所需重軌的軋制任務，獲得中央人民政府重工業部頒發的第一張一等獎獎狀。此后，重鋼還參與了內昆鐵路、天成鐵路、蘭新鐵路等十幾條鐵路的建設。在近些年解密的中國首個核武器研制基地，也發現了大量有“重鋼”字樣的鋼軌和墊板實物。
1958年3月28日，毛澤東主席專程視察重鋼。他來到軋鋼車間，專注地觀看工人們操作軋鋼機。他還鼓勵工廠職工多搞機械化運輸。此后，著名全國勞動模范黃榮昌響應號召，在黨組織領導和工友支持下，革新各種機器設備372臺（套），大大提高了工廠機械化水平。
1964年，重鋼試制成功我國第一臺R6-1700毫米弧形連續鑄鋼機、第一臺700毫米鉗式行星軋機。次年，時任國務院副總理鄧小平視察重鋼時稱贊道：“這是兩件好事、兩件大事。”
改革開放后，重鋼扮演了改革先鋒的角色。1978年10月，經國務院批準，四川省選擇了重鋼等6家國營工業企業開始擴大企業自主權試點，從而拉開中國國企改革的序幕。次年，改革從四川推向全國，到1980年全國試點工業企業達到6000多戶。
重鋼先行先試，突破“生產資料不是商品”的禁區，率先自銷計劃外鋼材，在全國引起強烈反響。此后，該公司又率先試行經理、廠長負責制；首家發行企業債券；首家通過補償貿易籌集技改資金。
重鋼在建立中國特色現代企業制度方面走在全國前列。1994年，重鋼被國務院確定為全國首批100家現代企業制度試點單位。兩年后，該公司建立起母子公司體制，在主輔分離、股份制改造、循環經濟等方面積極探索，取得了很多改革成果和實效。
改革重生
2006年底，重鋼集團核心子公司重慶鋼鐵啟動鋼鐵主業環保搬遷，以此為契機，該公司將年產能從300萬噸擴大至600萬噸。新基地于2011年投產，而這并非擴張的終點，兩年后該公司年產能又上漲至830萬噸。但鋼鐵行業很快遭遇市場寒冬，因巨量的產能面對慘淡的市場，加之搬遷帶來的巨額投入，重慶鋼鐵財務負擔異常沉重。
2017年4月5日，重慶鋼鐵因連續兩年巨虧，重鋼集團會同專業團隊反復分析論證，認定司法重整才是轉危為機、涅槃重生的最佳路徑。此次司法重整以法制化、市場化、專業化方式成功化解了債務危機，資產負債率降至30%左右。重整當年，重慶鋼鐵即扭虧為盈，實現凈利潤約3.2億元，其產鋼量也恢復到411.1萬噸。2018年，重慶鋼鐵再接再厲，無論產量規模還是利潤水平，均創下搬遷后的歷史新高。
2020年9月16日，重慶鋼鐵加入中國寶武大家庭。然而，重慶鋼鐵很快面臨行業寒冬的嚴峻考驗。2022年—2024年，該公司經營業績持續承壓，連續三年深陷虧損困局，處在退市關停的邊緣。
危難關頭，重慶鋼鐵在中國寶武的領導下，深化體制機制改革，踐行中國寶武一整套行之有效的精益運營模式，蹚出了一條以極致效率實現極致成本的生存之路。與此同時，重慶鋼鐵從慣性思維轉變為破局思維，堅定不移走高端化、智能化、綠色化、高效化發展道路。2025年，重慶鋼鐵大幅減虧，同年5月、6月、7月連續盈利。重慶鋼鐵的破局重生，生動詮釋了精益運營與協同整合的實踐價值。
重鋼重生是中國寶武“海納百川”的一個縮影，該公司吸納了寶鋼、武鋼、馬鋼、八鋼、韶鋼、鄂鋼、太鋼、中鋼、新鋼等眾多企業。如今，中國寶武正在加快建設世界一流企業。2020年，中國寶武被國務院國資委納入中央企業創建世界一流示范企業。2024年，該公司被國務院國資委和中國企業聯合會評為“進入世界一流企業方陣”的10家央企之一。
