本報記者 吳兆軍 通訊員 王羽

　　今年初以來，河鋼邯鋼深入推進作業長制，以作業區管理標準化為切入點，實施作業長課題研修、開展“示范作業區”建設活動，提升產品質量和品牌競爭力。第一季度，河鋼邯鋼670名作業長累計完成作業長研修課題200余項，河鋼邯鋼邯寶冷軋廠抗拉強度1500兆帕的高強鋼成功實現量產，河鋼邯鋼三煉鋼廠板坯探傷合格率達到99.7%，累計多創效2000余萬元。

　　標準作業 提升品質的基石

　　標準化是保證產品質量穩定的基礎。河鋼邯鋼深入推進以“安全標準化、操作標準化、點檢標準化和管理標準化”為重點的標準化運行體系。

　　“今天生產計劃是0.7~2.0毫米薄規格，鋅層從80克/平方米到275克/平方米，生產難度非常大，交接班后必須認真檢查焊輪情況，確保焊機正常，工藝一定要注意按照各規格的速度表進行調節，鋅層種類較多，注意過渡過程中邊部質量控制，出口注意測厚和T彎，發現問題及時跟工藝聯系。”2月25日，河鋼邯鋼冷軋廠1號熱鍍鋅產線正在為國內某太陽能支架企業生產高強熱鍍鋅板，該廠酸鍍車間丙班作業區作業長邸英超在班前會上對各崗位人員提出要求。隨后，邸英超拿起記錄本，像往常一樣開展標準化巡檢工作。

　　為了確保發往重點客戶的高端產品質量穩定有序生產,該廠制訂了嚴格的作業區標準化管理制度。“按照制度要求,每卷高強鋼上線后，入口崗位當班人員必須對表面情況進行檢查,確認沒有問題后,通報整條產線開始組織生產。”邸英超在完成該產線全部質量控制點記錄后，向《中國冶金報》記者介紹說。

　　當第一卷下線后,邸英超也剛好完成巡檢到達出口的T彎試驗室,與出口主操趙建軍共同確認樣板是否合格,并在記錄本上記下了卷號。“這是我們管理標準化的一部分。”趙建軍介紹說,“現在我不只是操作工，還身兼質檢的重任，要牢牢把住產品質量的最后一道關，決不讓問題產品出廠，保證客戶滿意。”

　　示范引領 激發爭一流激情

　　創新管理是取得成績的保障。河鋼邯鋼深入推進作業長制，建立了《作業區績效考評辦法》和《公司生產類（設備點檢類）示范作業區評分標準》。將作業區日常管理劃分為基礎管理、生產管理和管理提升三個方面，每年組織“示范作業區”評選工作。今年第一季度，河鋼邯鋼評選表彰“示范作業區”“優秀作業區”200余個。

　　“這就是‘提前置換泥包倒場’操作法，可以快速提升鐵口深度，恢復正常出鐵能力。”河鋼邯鋼煉鐵部8高爐甲班作業區作業長趙彥飛看著身邊李明劍、李新剛等各班作業長，笑著說道：“這幾天我可是把‘家底’都抖摟出來了。”

　　2018年，甲班作業區產量、煤比、焦比均創歷史最好紀錄，綜合指標列河鋼集團同級別高爐領先水平，被評為2018年度河鋼邯鋼示范作業區。

　　為發揮作業區示范引領作用，帶動其他作業區共同爭一流、創業績，趙彥飛拿出作業區獨創的操作法和標準化作業流程，與大家分享交流，引起了強烈反響。

　　乙班作業區作業長李明劍交流學習后，立即完善了出鐵臺賬，詳細記錄鐵口深度、出鐵時間、出鐵量、堵口打泥壓力等每次開堵口數據，根據實際出鐵情況靈活調節鉆頭。

　　今年初以來，乙班作業區鐵口合格率從94%提升至100%，一次鐵口成功率從93%提升至97%，都達到了甲班作業區同等水平。“這在以前是很難達到的成績。”乙班作業區李明劍興奮地說，“在甲班作業區示范引領帶動下，我們各個作業區都取得了好成績。”

　　如今，在煉鐵部8高爐，以甲班作業區為標桿，“比學趕超”促發展蔚然成風，示范作用帶活了指標改善一盤棋，2月份，8高爐全焦比較1月降低4.2千克/噸，煤比較1月降低0.3千克/噸，燃料比較1月降低4.5千克/噸，一級品率99.75%，綜合指標繼續名列前茅。

　　課題研修 解決問題的法寶

　　自主管理是自我了結的制勝法寶。河鋼邯鋼推行作業長制以來，作業長“課題研修會”發揮了不可替代的作用，為廣大作業長搭建了溝通、交流、協作、學習的平臺。在作業長“課題研修會”的帶動下，作業長自主開展研修活動已經成為常態，解決了產線大量瓶頸問題。

　　2月22日，河鋼邯鋼連鑄連軋廠精整作業區一片繁忙。在主控操作臺，丁班作業區精整工王魯完全沉浸在工作的狀態里，低頭認真查看下一個即將平整的鋼卷信息——汽車結構鋼QSTE420TM，厚度2.0毫米，寬度1250毫米，施加平整力大于280噸。

　　設定完各項平整參數，按下“開始”按鈕，待看到平整線上的帶鋼平穩地從眼前呼呼而過后，王魯才放心地說：“類似平整力這些工藝參數都是經過再優化的，操作時嚴格按照優化后的技術規程里的參數范圍執行，生產肯定沒問題，這卷的板形多好。”王魯才自豪之情溢于言表。

　　據了解，今年1月中旬，在走訪蘇州某鋼材加工客戶時，聽到客戶提出產品有輕微浪板缺陷問題，希望盡快解決。走訪人員回廠后，該廠精整管理作業區作業長梁輝迅速擬定“攻克浪板缺陷改善帶鋼板形質量”研修課題。

　　為了更好地解決客戶提出的問題，作業長梁輝會同技術主管朱學文仔細研究技術規程和崗位操作規程，組織班長、主操對崗位執行中存在的問題進行優化修訂，尤其是再次優化了平整支承輥輥型凸度和工作輥輥型凸度，將平整力分規格、分鋼種設定標準，并提高了薄規格和高強度汽車結構鋼的平整力。

　　“開展‘攻克浪板缺陷改善帶鋼板形質量’課題研修后，從下道工序反饋的板形缺陷降級情況來看，產品質量得到了全面提升，也收到了客戶方面的滿意答復。今年3月份，我廠浪板降級率為1.01%，環比降低了56%。”該廠精整車間主任王少平真正嘗到了課題研修的甜頭。

　　《中國冶金報》（2019年05月07日 04版四版）