本報訊 3月3日，鞍鋼股份物流管理中心接到福建某集裝箱客戶求援函，因原料無法及時供應，急需的訂單無法保證及時復產，請求鞍鋼緊急組織生產并裝運。鞍鋼股份物流管理中心積極與市場營銷中心、制造管理部及生產廠協調，同時按照生產進度組織船舶，實現了船貨的無縫銜接。3月10日，客戶所需的4630噸原料及時到港裝運。
新冠肺炎疫情給鞍鋼股份物流運輸帶來了一定的影響。一方面，受疫情影響，各地碼頭延遲復工、倉庫爆倉；另一方面，部分重要客戶已復工復產，急需鞍鋼產品如期到位。面對抗擊疫情、保證產品輸出的雙重考驗，鞍鋼股份物流管理中心與市場營銷中心溝通，并與客戶協商，加快提貨速度，全力為客戶提供優質物流服務。
鞍鋼在江蘇省江陰市的某長期合作客戶受疫情影響，原料供應緊張，瀕臨停產。2月18日，該客戶給鞍鋼發來緊急發貨函請求支援。對此，鞍鋼股份物流管理中心立即調整將于2月19日到港的“寧隆海2”輪的配載方案，協調該船于2月20日靠泊裝貨，滿足了客戶需求。
一直以來，該中心強化職工的成本意識，在物流成本的管控和物流方案的制訂方面精打細算、反復推敲。從農歷大年初二開始，該中心每天召開專題會議，研究應對疫情影響，根據鞍鋼生產成品庫存、倉儲能力、碼頭作業情況及客戶復工復產情況，有針對性地調整物流應急方案，在確保鞍鋼生產正常進行、鞍鋼鋼材正常輸出的前提下，降低物流費用，減少疫情帶來的損失。
鞍鋼股份物流管理中心按照鞍鋼股份的要求部署，建立應急管理體系，深入研究如何把銷售物流變成鞍鋼股份的核心競爭力。多年來物流管理中心與承運商、碼頭等供應商建立了緊密的聯系，區域海運市場的掌控能力不斷提高。3月7日“興寧1”輪準時抵達起運港錨地，鞍鋼華南某汽車鋼用戶急需的品種卻要在第二天才能集港。對此，物流管理中心積極溝通承運商及碼頭，取得供應商的理解與支持，船舶在36個小時后靠泊。
受疫情影響，2月初到2月中旬，內貿水運物流幾近停擺，造成近60萬噸貨物積壓在船舶上。鞍鋼股份物流管理中心深入調研、反復測算，啟用新中轉過駁碼頭及倉儲場地，并運用按航次、按流向、按直駁和落地駁等招標方式，積極協調承運商、碼頭等供應商，實施精準的物流方案，降低了物流費用，保證了疫情期間鞍鋼產品輸出順暢。 (周洋 曹洪儒)
《中國冶金報》（2020年03月13日 01版一版）
