本報通訊員 王述杰
近年來，安鋼集團(tuán)第一煉軋廠連鑄車間全面推進(jìn)以精益標(biāo)準(zhǔn)、精益管理、精益制造為核心的管理體系建設(shè)，先后獲得“安康杯”競賽先進(jìn)車間、公司6S管理“二星”單位、“工人先鋒號”、集團(tuán)公司精益車間等榮譽(yù)稱號。
體系更完善
該車間從完善體系文件、加強(qiáng)體系建設(shè)入手，為提升精益管理水平提供制度保障。該車間先后對板坯、方坯分鋼種工藝規(guī)程進(jìn)行了梳理完善，增加了不同鋼種末端電磁攪拌工藝參數(shù)。同時，該車間還對板、方坯連鑄標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行了修改補(bǔ)充，先后將方坯換包尾坯結(jié)晶器內(nèi)長度按照250毫米~300毫米控制納入《安鋼第一煉軋廠連鑄車間方坯澆鋼主控崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》；將方坯10B21、AG35ACr塞棒開口度控制到45毫米納入《安鋼第一煉軋廠連鑄車間方坯澆鋼主控崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》；將中包上水口安裝納入《連鑄車間中包打結(jié)崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》；將對板坯噴涂包烘烤溫度控制納入到了《連鑄車間中包打結(jié)崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》。另外，他們還通過制訂三級巡查制度，即崗位設(shè)備崗位查，白班設(shè)備要巡查，車間組織一周一排查，大幅降低了設(shè)備故障率。2020年，該車間板坯機(jī)組無設(shè)備原因造成的停機(jī)事故，方坯機(jī)組無大于2小時的設(shè)備原因停機(jī)事故。
體系制度的修改和完善不僅讓?shí)徫宦毠ぴ诠ぷ髦杏姓驴裳?guī)范了操作，也讓大家嘗到了精益管理的“甜頭”。該車間板坯連鑄機(jī)拉速從1.30米/分鐘提到了1.40米/分鐘，實(shí)現(xiàn)了1.40米/分鐘拉速整澆次生產(chǎn)，班產(chǎn)量達(dá)到1456.1噸/班，日產(chǎn)量達(dá)到4263噸/天，創(chuàng)機(jī)組投產(chǎn)以來新高。
生產(chǎn)更精益
該車間以提升精益管理水平為抓手，聚焦影響連鑄高效化生產(chǎn)的短板、弱項(xiàng)進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，定向突破，取得了較好效果。該車間通過對方坯連鑄機(jī)組二冷噴嘴優(yōu)化、低過熱度控制、低倍組織對比、鑄坯表面質(zhì)量檢查、軋后性能跟蹤等有效措施，順利把HRB400E鋼種拉速持續(xù)穩(wěn)定在了4.4米/分鐘，創(chuàng)機(jī)組投產(chǎn)以來新高。同時，對15個牌號鋼種進(jìn)行了提速試驗(yàn)，平均拉速提高了0.2米/分鐘~0.4米/分鐘。
另外，通過與結(jié)晶器廠家交流、學(xué)習(xí)，他們在板坯連鑄機(jī)組引進(jìn)了雙錐度結(jié)晶器，減少了結(jié)晶器下部磨損。同時，對結(jié)晶器渣線部位的鍍層進(jìn)行了改良，增加了結(jié)晶器過鋼量，降低了備件成本，縮短了停機(jī)時間。經(jīng)過多次試驗(yàn)，目前，倒角結(jié)晶器的寬面實(shí)現(xiàn)了3次使用，寬面過鋼量達(dá)14.13萬噸，窄邊過鋼量達(dá)到8.31萬噸，成為全國同行業(yè)中的佼佼者。
今年第一季度，該車間板坯、方坯連鑄機(jī)產(chǎn)量分別達(dá)到30.07萬噸和21.87萬噸，創(chuàng)近年來最高紀(jì)錄。
理念更深入
為增強(qiáng)崗位職工精益管理意識，增強(qiáng)參與精益管理的自覺性，該車間先后通過聘請廠部精益管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行專題講課，在微信群傳播精益管理知識、班前班后會精益管理宣講3分鐘等多種形式，對精益化管理理念、精益化管理和精細(xì)化管理的區(qū)別、第一煉軋廠推行精益管理的重點(diǎn)工作、第一煉軋廠精益管理工作思路等重點(diǎn)精益管理工作進(jìn)行解讀，取得了良好效果。
另外，他們還通過開展“嚇一跳”“正誤集”“一點(diǎn)課”特色安全會、定置管理優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境評比等活動，使該車間精益管理工作得到了全面提升和改進(jìn)。
《中國冶金報》（2021年5月12日 07版七版）
