本報(bào)通訊員 李尚倫
今年初，首鋼通鋼本著早動(dòng)手、早安排、占先機(jī)的原則，積極謀劃碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)事宜，圍繞廢鋼利用、原燃料優(yōu)化、智能管控、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、綠色物流等方面制訂節(jié)能低碳措施，為打造綠色企業(yè)、智能企業(yè)做好保障。
當(dāng)前，首鋼通鋼正以打造“自強(qiáng)通鋼、創(chuàng)新通鋼、綠色通鋼、文化通鋼”為目標(biāo)，陸續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)環(huán)保項(xiàng)目的投入，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)，全力助推環(huán)保工作再上新臺(tái)階。
加快智能升級(jí)
為碳達(dá)峰、碳中和做好支撐
為進(jìn)一步推進(jìn)碳中和工作的開展，首鋼通鋼能源事業(yè)部聯(lián)合規(guī)劃創(chuàng)新部、檢測(cè)中心、自信公司籌劃在信息化、智能化系統(tǒng)改造、升級(jí)和應(yīng)用上做大文章。一方面，他們結(jié)合首鋼通鋼各產(chǎn)線生產(chǎn)實(shí)際，建立全流程、全方位的監(jiān)測(cè)監(jiān)控體系，徹底梳理清楚各條生產(chǎn)線碳排放的“家底”，實(shí)施碳排放目標(biāo)管理、監(jiān)測(cè)預(yù)警和監(jiān)督考核，打通數(shù)據(jù)鏈，由粗放型管理向集約化、科學(xué)化及數(shù)字化管理轉(zhuǎn)變，最終實(shí)現(xiàn)大氣常規(guī)污染物及碳排放一體化協(xié)同監(jiān)控；另一方面，加快智能化煉鋼進(jìn)程，通過對(duì)智能化系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，按照定量化、數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，進(jìn)一步規(guī)范操作、優(yōu)化管理、升級(jí)流程，確保將各產(chǎn)線碳排放量控制在合理范圍內(nèi)。
打造綠色物流
為碳達(dá)峰、碳中和開辟途徑
近年來，隨著國(guó)家環(huán)境治理進(jìn)一步深入，首鋼通鋼快速響應(yīng)，確定了物流運(yùn)輸向零排放跨越的目標(biāo)，大力推進(jìn)綠色物流新能源車應(yīng)用，發(fā)揮新能源車綠色環(huán)保、安全可靠、充電速度快、經(jīng)濟(jì)效益佳等諸多優(yōu)點(diǎn)，在保證加速、動(dòng)力、爬坡、續(xù)航等性能要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)新能源車的安全、舒適、節(jié)能和高效行駛。目前，首鋼通鋼通勤大客車已經(jīng)全部采用清潔新能源車。
裝備升級(jí)改造
為碳達(dá)峰、碳中和固本正源
首鋼通鋼現(xiàn)擁有每年生產(chǎn)焦炭212.7萬噸、燒結(jié)礦770萬噸、生鐵440萬噸、粗鋼460萬噸以及鋼材550萬噸的生產(chǎn)能力。裝備升級(jí)改造是降低和減少碳排放的根本所在，為此，首鋼通鋼將主要精力集中在工藝升級(jí)、設(shè)備改造、產(chǎn)線優(yōu)化上，特別是通過設(shè)備改造升級(jí)，進(jìn)一步降低碳排放量，圍繞燒結(jié)機(jī)頭煙氣循環(huán)、高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣回收再利用等方面，認(rèn)真研究提高能源回收效率的新方法、新舉措。同時(shí)，針對(duì)部分產(chǎn)線設(shè)備老化，能源回收效率低下的問題，首鋼通鋼改變以往“只求過得去，不求過得好”的思想，引導(dǎo)職工大刀闊斧地改、求真務(wù)實(shí)地干，一切以綠色環(huán)保為紅線，將思想和行動(dòng)聚焦到降低碳排放上，根據(jù)現(xiàn)有條件，努力實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年6月3日 08版八版）
