本報(bào)通訊員 趙冬梅 朱曉文

　　闖市場(chǎng)，談客戶，做貿(mào)易最重要的是什么？是價(jià)格、資金，還是渠道？山鋼集團(tuán)濟(jì)鋼物流國(guó)際貿(mào)易部經(jīng)理鄭佳給出了這樣的答案：是誠(chéng)信！

　　面對(duì)客戶，這個(gè)80后的小伙子常掛在嘴邊的就是：“好，沒問(wèn)題！”

　　憑借著“誠(chéng)信+服務(wù)”的理念，他探索出了“工廠—濟(jì)鋼物流—終端用戶”的戰(zhàn)略合作模式。上半年，該公司銷售鋼材10.5萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)582萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)78.5%。

　　硬將原本1個(gè)月的工期壓縮到了12天

　　來(lái)電話了，很緊急！

　　清晨，電話鈴聲叫醒了睡夢(mèng)中的鄭佳，電話是韓國(guó)老客戶打來(lái)的，急需在15天內(nèi)買到3000噸鍍鋅鋼卷，否則工廠將全線停產(chǎn)。

　　對(duì)濟(jì)鋼物流公司來(lái)說(shuō)，這是一份大額訂貨單。不過(guò)，如此大的量，上游工廠沒有存貨，必須等待排產(chǎn)；國(guó)際鋼材貿(mào)易涉及報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)、聯(lián)系運(yùn)輸船、等待船期等多個(gè)環(huán)節(jié)，耗時(shí)長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)交貨周期普遍為45天。15天交貨3000噸，簡(jiǎn)直就是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。其他接到求助的幾家貿(mào)易公司已經(jīng)拒絕接單。鄭佳聽完客戶訴求后，卻毫不猶豫地答應(yīng)了下來(lái)：“好，沒問(wèn)題！”

　　爭(zhēng)分奪秒的交貨戰(zhàn)，立即開始。

　　憑著對(duì)上游工廠生產(chǎn)能力的精準(zhǔn)把握和多年的良好合作關(guān)系，鄭佳第一時(shí)間選準(zhǔn)工廠，說(shuō)服廠方24小時(shí)不間斷生產(chǎn)供貨，并到工廠監(jiān)督生產(chǎn)。

　　鋼卷加工完畢后，由于溫度高，天氣炎熱，待自然冷卻再人工包裝，至少耗時(shí)一整天。為了加快進(jìn)度，鄭佳通過(guò)多方協(xié)調(diào)，用了4臺(tái)大功率風(fēng)扇為貨物降溫，將包裝時(shí)間縮短至1小時(shí)，配合早已聯(lián)系好的運(yùn)輸車隊(duì)，產(chǎn)品包裝后直接運(yùn)往碼頭，將原本1個(gè)月的工期硬是壓縮到了12天。

　　鄭佳和同事還晝夜輪流守在發(fā)貨區(qū)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保鋼卷的出庫(kù)質(zhì)量。

　　14天交貨，提前兌現(xiàn)承諾

　　船等貨，可能么？

　　鋼卷順利出庫(kù)，交貨難題又?jǐn)[在眼前。運(yùn)往韓國(guó)的貨船期每半月一班，貨物抵港時(shí)剛好錯(cuò)過(guò)船期，下一班要等十幾天。船運(yùn)排期是個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，且港口停靠費(fèi)用昂貴。牽一發(fā)而動(dòng)全身，讓船停下來(lái)等貨，難于登天，更何況船已滿載，沒有貨位。

　　鄭佳提前策劃，輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了韓國(guó)船東公司副總經(jīng)理，從韓國(guó)調(diào)派更大的8000噸貨船來(lái)調(diào)配這批貨物，并將原定于6月1日的船期延長(zhǎng)到6月3日，使得這批鋼卷及時(shí)出港交貨。韓國(guó)客戶感動(dòng)地豎起大拇指，不斷地說(shuō)：“濟(jì)鋼物流，這個(gè)朋友我們交定了！”

　　14天交貨，堪稱神速。而這樣的“加急單”，卻仍然維持了原有的價(jià)格。諸如此類的“加急單”和“千奇百怪”的客戶要求，鄭佳團(tuán)隊(duì)和濟(jì)鋼物流公司的其他貿(mào)易團(tuán)隊(duì)已經(jīng)習(xí)以為常，但他們始終飽含誠(chéng)意、竭盡全力地為客戶提供個(gè)性化的滿意服務(wù)。

　　正是這種用誠(chéng)信踐行服務(wù)至上的理念，幫助濟(jì)鋼物流在市場(chǎng)上樹立品牌。今年上半年，濟(jì)鋼物流實(shí)現(xiàn)銷售收入21億元。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年08月14日 04版四版）