3月16日10點30分，隨著馬跡山港一期裝船機尾車中段順利起鉤，標志著中冶寶鋼承接的寶鋼馬跡山港一期裝船機拆除項目比原計劃提前36小時圓滿完成。

　　寶鋼馬跡山港一期裝船機自2001年建成投產(chǎn)后服役已有22年，是進行碼頭裝船作業(yè)時使用的主要散料機械，為馬跡山港每年生產(chǎn)任務(wù)量的完成立下過赫赫戰(zhàn)功。由于設(shè)備連續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)以及海島腐蝕性氣候影響，裝船機已進入鋼結(jié)構(gòu)疲勞損壞多發(fā)期，整機鋼結(jié)構(gòu)劣化狀況已對碼頭生產(chǎn)造成較大安全隱患。拆舊換新將有效保障馬跡山港的穩(wěn)定運行，保障整個長三角地區(qū)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)穩(wěn)定。

　　中冶寶鋼在港口大型設(shè)備拆除方面有著豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的團隊，此次拆除項目，精銳出戰(zhàn)，組建了由3名技師、6名高級工組成的13人專業(yè)港機拆除隊伍，配備110t汽車吊、50t汽車吊、40t平板車及1300t浮吊等。馬跡山港處外海孤島、開敞式海域，涌浪高達1~6米，漲退潮水流急，不利于在海上進行大型機械吊裝，現(xiàn)場施工條件非常惡劣。面對風(fēng)多浪急的客觀條件，結(jié)合每日天氣、潮汛及施工情況，每天調(diào)整施工作業(yè)時間，為將浮吊作業(yè)時間控制在白天3次的平潮期內(nèi)，施工人員凌晨5點就在現(xiàn)場做起吊準備工作，在完成大件起吊后，又緊而有序地進行下一鉤的準備工作。

　　本次馬跡山港一期裝船機拆除項目，在惡劣的海況浮吊作業(yè)條件下，直徑110毫米的鋼絲繩擺動與起伏幅度多達七八米，猶如一個大鐘擺一樣橫掃千軍，靠人力完全無法掌控，現(xiàn)場起重指揮巧妙運用本體結(jié)構(gòu)作為“靠山”，做到了每一鉤嚴格按專項方案內(nèi)容進行加固，極大程度上確保了施工人員在掛繩時的安全。在受7級大風(fēng)突然影響的情況下，仍在兩天半內(nèi)完成整體5大鉤的所有拆除任務(wù)，較原計劃提前36小時完成。

　　成功源于自信，自信源于實力。施工過程中，專家蒞臨現(xiàn)場指導(dǎo)，起重顧問層層把關(guān)，安全督導(dǎo)嚴格把控，從每一個細節(jié)入手，從每一位員工站位入手，從每一道工序入手，最終確保整個拆除項目安全順利完成。（張君）