本報記者 楊立文 通訊員 趙廣順 許國安 姜林憲
自今年9月底首鋼集團以技術創新為主題的“三創”（創新、創優、創業）交流會召開以來，首鋼集團內部創新熱情不減。近日，《中國冶金報》記者圍繞“推動技術創新成為首鋼第一競爭力”“以技術創新統領高效制造、高品質制造、智能制造、綠色制造”等主要話題，深入首鋼京唐冷軋作業部鍍鋅二作業區和中厚板事業部熱處理作業區，看生產一線人員如何“打造”高端特色產品品牌。
特色汽車板創綠色品牌
綠色低碳是鋼鐵產品的發展方向。首鋼京唐積極響應國家政策、聚焦客戶需求，采用大比例球團礦、大比例廢鋼、大比例綠電、高富氧冶煉等技術創新方式，致力于研發壽命長、高耐蝕、高強輕量化的綠色汽車板產品，打造首鋼特色綠色汽車板品牌。
在冷軋作業部鍍鋅二作業區，區域作業長王碩向《中國冶金報》記者介紹：“近年來，我們致力于打造新一代鋅鋁鎂長壽命高耐蝕產品。我們與技術中心、制造部緊密聯系，自主研發出了一套新氣刀用于氣流技術測試，解決了一系列瓶頸難題，實現了汽車外板批量供貨。目前，首鋼京唐已成為國內車身用鋅鋁鎂鍍層鋼板的第一大供應商，也是鋅鋁鎂鍍層汽車外板的國內獨家供應商。”
與傳統純鋅鍍層相比，鋅鋁鎂鍍層的耐蝕性更好。鋅鋁鎂鍍層一方面可以通過改善汽車車身防腐效果，減少噸鋼用鋅量促進上游鋅冶煉過程的二氧化碳減排；另一方面可延長汽車使用壽命，減少鋼材用量。同時，鋅鋁鎂汽車板產品的應用，還可以幫助下游客戶推進低碳轉型，提高市場競爭力。
“我們在高強汽車板研發方面也取得了突破?！痹撟鳂I區日班作業長巫雪松說，“我們針對不同鋼種的成型需求，制訂不同的產品解決方案。比如，以DP（馬氏體雙相鋼）、DH（增強成型性雙相鋼）為代表的高強鋼，可滿足復雜的成型需求；以CP（復相鋼）、HE和CH為代表的高強鋼可滿足局部成型需求，具有優良的承載性能；以TBF為代表的第三代高強鋼，具有優良的延伸率和擴孔、折彎性能，實現了平衡性高強鋼開發的里程碑式跨越?！?/div>
針對攻關超高強鋼過程中遇到的瓶頸問題，巫雪松帶頭成立攻關團隊，主動承接公司掛牌督辦項目，廣泛查閱國內外相關文獻，深入研究重點技術。在豐富技術理論知識、分析宏觀和微觀形貌的同時，他們還結合生產實際，明確了一系列關鍵影響因素，并通過改善退火爐氣密性、優化爐區氣氛和調整鋅鍋鋁含量，最終解決了瓶頸問題，提高了產品質量。
與此同時，首鋼還積極攜手下游行業協同減碳、共同發展。目前，首鋼京唐已實現了1200兆帕級別DP、CP鋼產品的全覆蓋，同時開發出了具有優異成型性能的第三代先進高強鋼DH、TBF產品。客戶采用先進高強鋼替代傳統鋼板可實現白車身單車平均減重10%。
9Ni鋼創技術品牌
9Ni鋼是國內外業界公認的高技術含量、高生產難度的品種之一，被譽為“鋼板皇冠上的明珠”。與其他鋼種比，9Ni鋼對鋼水純凈度、表面質量及鋼板剩磁等方面的要求極為苛刻。9Ni鋼最低使用溫度可達零下196攝氏度，強度高、低溫韌性優異、焊接性能良好，主要用于制造液化天然氣儲罐，是深冷環境下可以使用的韌性最好的鋼材。
《中國冶金報》記者一行來到首鋼中厚板事業部熱處理作業區。在這里，各類生產設備依次排開，幾名工人在生產設備旁嫻熟地操作、記錄著?！皬奈覀儸F在所在的位置到旁邊的出口，這一大片區域都是9Ni鋼的生產線。”該作業區中厚板事業部掛職主任工程師張學峰指著面前的生產設備介紹，“這是我們5月份增加的一座2號淬火機，那邊是6月份利舊改造的78號龍門吊真空吸盤。現在9Ni鋼在首鋼京唐實現了雙爐淬火、雙爐回火生產，生產能力大幅度提升。”
回顧9Ni鋼試生產初期，首鋼京唐面臨諸多問題。首鋼集團技術中心安排技術人員派駐首鋼京唐中厚板事業部，張學峰就是那時從技術中心調到一線掛職的。其間，他帶領團隊與首鋼技術研究院、制造部的技術專家一起，針對9Ni鋼生產重點、難點，制訂出涵蓋煉鋼、軋鋼、熱處理等工序在內的全流程技術方案。在他們的努力下，首鋼京唐產品于2022年2月份順利完成日本、挪威等五國船級社認證，認證厚度為8毫米~50毫米；于2022年底完成容標委認證。如今，首鋼京唐9Ni鋼實現10爐連燒，各項生產指標穩定。今年10月底，首鋼成功中標廣西液化天然氣三期項目22萬立方米陸地罐項目，實現了首鋼陸地罐用9Ni鋼市場化的新突破。
據了解，溫度是9Ni鋼的“特殊標簽”。9Ni鋼可以在零下196攝氏度的極低溫環境中工作，對生產軋制過程中的溫度要求也十分苛刻。中厚板事業部熱處理首席作業長霍常浩介紹：“回火期間，9Ni鋼的溫度必須嚴格控制在工藝溫度區間內。針對這種情況，我們以10攝氏度為一個區間，建立專項指標加以監控，確保萬無一失?！?/div>
《中國冶金報》記者在采訪中注意到，產線上不時有指吊工沿著產線跟隨天車吊運9Ni鋼產品，南北往復穿梭。張學峰介紹：“這是我們職工在全流程跟進9Ni鋼的吊運，為產線穩定高效順行護航。熱處理是生產9Ni鋼最關鍵的一道工序，處理流程長，控制環節多。其中，最辛苦的就是一線工人。他們每天都要走上兩三萬步，用最原始也是最負責的方式緊盯鋼板，保障質量。”
在成品庫，9Ni鋼成品整齊地碼放在庫區內。在庫區一角，一塊寫著“控制剩磁，遠離磁場”的牌子吸引了《中國冶金報》記者的注意。磁與鋼有什么聯系呢？張學峰表示：“9Ni鋼對鋼中剩磁有著嚴格的要求，剩磁也是產品質量的重要指標。在倉儲和運輸過程中，我們都極力避免讓產品接觸磁場，吊裝9Ni鋼都是使用特殊的真空吸盤，而不是電磁吊具。”張學峰蹲下身子，指向9Ni鋼鋼板的一角，接著說：“為防止9Ni鋼在運輸過程中磕碰和剮蹭，我們將鋼板的每個角都打磨處理好。”中厚板事業部的操作人員細心呵護著每一塊鋼板，見證著9Ni鋼生產不斷實現新突破。
高技術含量和高生產難度成就了9Ni鋼的高利潤空間?！凹夹g突破了，用戶滿意了，我們干活也痛快了，格外有勁兒！”提到9Ni鋼生產，四班作業長劉權滿臉自豪。如今，首鋼京唐圍繞中厚板已經建立了以9Ni鋼為引領的容器類產品大綱，進一步拓展了首鋼京唐品種鋼范圍，拓展了高端產品市場領域，提升了該公司的品牌知名度和美譽度。
《中國冶金報》（2023年11月16日 04版四版）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：宋玉錚
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