寶武集團中南股份物流部強化工序協同配合，促進鋼材中轉降本，不僅每月可節約汽車中轉費用約7.75萬元，而且可壓縮機車一次作業時間，實現機車作業效率提升33%，有利于降低機車油耗。

　　堅持問題導向

　　在一次工作溝通中，物流部成品作業區負責人提出廠內自備車在成品庫的使用率不足，造成鋼材汽車中轉量大，中轉成本偏高。該部鐵運作業區負責人聽后立即帶著問題回到作業區組織骨干召開分析會。通過班組長對當班的作業情況分析，大家一致認為班中確實存在鐵路自備車與火車外發局車送裝卸率不同步的問題，主要是裝火車外發局車時沒有及時配裝卸鐵路鋼材自備車，造成本班或下輪班缺少火車自備車而影響鋼材中轉，使得該部成品作業區不得不采用汽車中轉。

　　多舉措促改進

　　為保障好棒二、棒三線與中心庫、板坯庫的生產順行，自備車倒運是保產任務重點。首先，物流部鐵運作業區調整作業運行方式，加強了班中外發路局車周轉管控，增加火車工業線材自備車中轉率，從每班中轉1趟增加至2趟。送裝外發火車同時與成品個庫點密切聯系協調，并全力保障好鐵路鋼材自備車組織運用，確保各庫點正常生產秩序。同時，班中調度人員利用好智能化監控系統，實時追蹤各庫區的鋼材裝車情況，根據現場火車外發與自備車裝車情況，精準動態調整作業組織提升，最大限度地減少再對車率，提高運輸效率，高效保證路局車與自備車倒運同時調運，減少作業計劃變更。針對全天外發計劃批次較多的裝車點，普車調度室與成品庫做好兩端聯動，充分釋放運輸組織能力，優先組織安排，給予運力傾斜，實行優先對裝、優先裝車、優先掛運來滿足外發火車送裝需求，確保高效送達，避免外發火車不能及時裝出而影響鋼材火車計劃。

　　優化協同見實效

　　通過對運輸組織的優化調整，極大改善了以前每班裝好外發路局車后再安排火車自備車倒運，從而影響一組自備車用不上的情況。另外，以前一個班大部分是倒運一組自備車，現在每班確保倒運2組，加上線材自備倒運有條件要保障倒運2組，線材倒運量每班提升了240噸，棒材每班提升400噸，一天自備車鋼材中轉量能提升720噸，月度減少汽車中轉量約2.16萬噸，月度可節約汽車中轉費用約7.75萬元。同時，通過科學、合理運行廠內自備車中轉鋼材，還可以壓縮一次作業時間，機車作業效率提升33%，有利于降低機車油耗。（潘海岳 文波）