寶武集團(tuán)中南股份煉鋼廠連鑄車間方坯班為減少鑄機(jī)生產(chǎn)過程中“頭坯”“尾坯”的鋼鐵料損耗，通過開展優(yōu)化頭尾坯切割工藝攻關(guān)，有效降低了鑄坯切損，提高連鑄鋼水綜合收得率。5月份連鑄方坯鋼水綜合收得率達(dá)99.05%，對比攻關(guān)前提高了0.3%。

　　以前，班組為了完成降低中間包停澆凍塊厚度的指標(biāo)，方坯鑄機(jī)每次停機(jī)堵流時(shí)，隨意性較強(qiáng)，有時(shí)甚至一次性全部停完所以鑄流，造成多個(gè)流尾坯因不夠定尺短坯而報(bào)廢，成坯量低，挑廢率高，直接影響到連鑄鋼水收得率。

　　如何確保在降低中間包停澆凍塊厚度的情況下，又能最大程度上減少頭尾坯所帶來的損耗。面對新問題、新挑戰(zhàn)，班組經(jīng)過生產(chǎn)現(xiàn)場多次試驗(yàn)、反復(fù)論證，通過優(yōu)化頭尾坯切割工藝，在確保該流尾坯能夠切割成合格鑄坯的情況下，根據(jù)中間包內(nèi)剩余鋼水量和鑄坯定尺采用“取長補(bǔ)短”的堵流方法，以此降低中間包停澆凍塊厚度，提高鋼水收得率。為提高頭坯質(zhì)量，減少頭坯切廢，車間要求班組嚴(yán)格落實(shí)中間包、侵入式水口烘烤制度，開澆操作由橫班值班長統(tǒng)一調(diào)配操作骨干完成，降低頭坯因液面波動造成的切廢量，確保開澆成功率。通過多措并舉方案實(shí)施，坯頭、坯尾各減少了0.6米，成果顯著。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，連鑄車間一工序1月頭尾坯切廢率為0.319%，2月頭尾坯切廢率0.262%，3月頭尾坯切廢率0.263%，4月頭尾坯切廢率0.259%，5月頭尾坯切廢率0.246%。在有效減少中間包停澆凍塊厚度的情況下，頭坯和尾坯的長度又能夠完全按要求控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并且呈現(xiàn)出逐月降低的趨勢。

　　煉鋼廠連鑄車間方坯班在操作上探索創(chuàng)新，在工藝上精準(zhǔn)發(fā)力，通過修內(nèi)功、提素養(yǎng)，打出降本增效“組合拳”,引導(dǎo)員工立足崗位、實(shí)干篤行，為實(shí)現(xiàn)降本新任務(wù)、新目標(biāo)當(dāng)先鋒、作表率。（陳文新）