8月30日，“軌道交通關鍵零部件先進制造技術國家地方聯合工程研究中心”(以下簡稱國地聯合中心)建設啟動會暨2019年度“高性能軌道交通新材料及安全控制安徽省重點實驗室”(以下簡稱省重點實驗室)學術委員會在馬鞍山市馬鋼(集團)控股有限公司召開。會議指出，應依托馬鋼技術裝備先進、輪軸快速發展的優勢，加大馬鋼軌道交通產品設計、制造和應用力度，打造我國軌道交通產品產業化創新之路。

　　來自太原理工大學、大連交通大學、北京科技大學、西南交通大學、合肥工業大學、北京交通大學、安徽省金屬學會、安徽工業大學等單位相關技術領域的知名專家蒞臨會議。馬鋼領導、軌道產品制造單元、研究中心、重點實驗室依托單位負責人和技術骨干參加了會議。

　　馬鋼是我國建成最早、規模最大的軌道交通用車輪生產基地，近年來，加大技術創新投入，大力開展科研創新平臺申報與建設。高性能軌道交通新材料及安全控制安徽省重點實驗室即是馬鋼軌道交通產品研發的核心，其以研發工作為基礎帶動和輻射產業發展。以國家863項目“30噸軸重重載列車車輪材料服役行為及關鍵設計、制備技術”為依托，在重載車輪新材料微合金化成分、高潔凈高均質車輪鋼冶煉工藝、多階復合冷卻等方面實現了新突破，形成了一整套生產技術集成，實現批量銷售逾萬件，填補了國內空白，馬鋼研制的世界最大軸重45噸的車輪，在澳大利亞三大礦山得以運用。此外，馬鋼時速350公里高速車輪已完成130萬公里裝車運行，馬鋼高鐵齒輪鋼產品開始批量在復興號、和諧號動車組裝車運行。馬鋼鐵路貨車轉向架用彈簧材料通過CRCC認證。近期，馬鋼準高速車輪也將在德國VTG裝車運行。

　　在省重點實驗室建設和運行的基礎上，馬鋼今年獲批“軌道交通關鍵零部件先進制造技術國家地方聯合工程研究中心”建設，這也是馬鋼獲批的第二個國家級企業創新研發平臺。相比于省重點實驗室，國地聯合中心作為國家級創新研發平臺更偏重于關鍵技術在產業化過程中的研發、應用。由馬鋼作為依托單位，體現了以企業為主體的技術創新體制與產業化發展要求。軌道交通產業是我國目前實施“走出去”“一帶一路”發展戰略的重要抓手，馬鞍山市當前也正在著力打造軌道交通戰略新興產業。馬鋼輪軸國地聯合工程中心的建設，必將支撐國家、省市軌道交通產業化創新向縱深發展。

　　會上，兩個創新平臺相關負責人分別匯報了國地聯合中心建設方案、省重點實驗室近一年總體工作及后續工作計劃，以及省重點實驗室擬定的下一年度開放課題策劃方案。

　　專家們認真聽取了上述匯報，充分肯定了國地聯合中心建設方案、省重點實驗室近一年來所取得的工作成績，并分別就兩個平臺的建設和管理、人才培養、基礎研究與產品研發、產業化發展、開放課題的設置等關系兩個創新平臺發展的關鍵性問題進行了討論，并提出了寶貴的意見與建議。

　　專家建議，馬鋼作為依托單位，要站在國家和行業發展的高度，以國家戰略、政策為導向，著力解決“卡脖子”技術難題，將關鍵技術牢牢掌握在自己手里;要瞄準重點工程開展基礎性、服役應用類的研究工作，探索創新平臺的整體協同、成果轉化、拓展開放的運行機制、合作機制;要進一步加大對工程研究中心、重點實驗室科研、資金、人才資源等投入力度，科學配置研發力量，形成內部技術研發和外部技術合作相匹配的產業化創新團隊;要提升為客戶技術服務的主動性、前瞻性。同時，做好產業化規劃和布局，借助國地聯合中心平臺打造全國軌道交通關鍵零部件研發制造基地。