本報(bào)訊 9月25日，整船船板全部由鞍鋼獨(dú)家供貨、全球首艘液化天然氣(LNG)動(dòng)力23000箱集裝箱船在上海長(zhǎng)興島下水。該船所用最大厚度達(dá)90毫米的止裂鋼，挑戰(zhàn)了極限規(guī)格，打破了國(guó)外壟斷。

　　該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），載重量近22萬噸，載箱量達(dá)23000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可運(yùn)載2200個(gè)40英尺冷藏集裝箱，是名副其實(shí)的海上“巨無霸”。該船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造，艙口圍板等關(guān)鍵部位采用了最大厚度達(dá)90毫米、寬幅達(dá)3800毫米的止裂鋼，這在全球尚屬首次。與此前供貨相比，不僅最大厚度提高了10毫米，最大寬度也增加了1200毫米，使壓縮比接近船舶規(guī)范極限。

　　鞍鋼充分發(fā)揮鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500毫米寬厚板軋機(jī)的設(shè)備優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了在穩(wěn)定化生產(chǎn)工藝技術(shù)上的突破，確保了鋼板的止裂性能，使得90毫米厚、大寬度止裂鋼的綜合性能合格率達(dá)到歷史最高水平。此外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋼板成形階段以及控冷做了大量工作，保證了鋼板外觀質(zhì)量，圓滿完成首發(fā)供貨任務(wù)。

　　這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首次用于大連船舶重工集團(tuán)20000箱集裝箱船之后，在我國(guó)集裝箱船用止裂鋼應(yīng)用上的又一個(gè)里程碑。從20000箱到23000箱，厚度從80毫米到90毫米，鞍鋼海工鋼在“走向深藍(lán)、挑戰(zhàn)極限”這一道路上砥礪前行。 （葉舟 曹洪儒）

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年10月16日 02版二版）