專家認為，通過精準刻畫港口大宗商品貿(mào)易變化，讓港口航運、大宗商品和貿(mào)易高效聯(lián)動，能為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供高標準的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　在8月15日舉行的2022青島·陸海聯(lián)動研討會上，《國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)——RCEP區(qū)域報告（2022）》《新華·山東港口大宗商品指數(shù)年度運行報告（2022）》《RCEP海運貿(mào)易指數(shù)報告（2022）》集中對外發(fā)布。專家認為，通過精準刻畫港口大宗商品貿(mào)易變化，讓港口航運、大宗商品和貿(mào)易高效聯(lián)動，能為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供高標準的互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　《國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)——RCEP區(qū)域報告（2022）》由中國經(jīng)濟信息社編制，是在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)的基礎(chǔ)上，聚焦航運樞紐能力要素，面向全球推出的又一世界級港航評價指數(shù)，旨在引導(dǎo)樞紐港口群有序合作、協(xié)同發(fā)展。

　　指數(shù)以RCEP區(qū)域29個規(guī)模較大、能力較強的代表性港口作為樣本港口，從樞紐基礎(chǔ)設(shè)施能力、運營服務(wù)水平、網(wǎng)絡(luò)連通能力、綠色智慧水平和腹地經(jīng)濟活力等5項一級指標和17項二級指標評價國際航運樞紐發(fā)展指數(shù)。報告根據(jù)綜合得分將樣本港口劃分為引領(lǐng)級、先導(dǎo)級、優(yōu)勢級和中堅級四個等級。其中，上海港和新加坡港位于引領(lǐng)級，這兩大港口綜合能級突出，航運資源集聚與配置能力強勁；先導(dǎo)級包括寧波舟山港、青島港、深圳港、釜山港，這些港口不僅在設(shè)施能力、航線網(wǎng)絡(luò)等指標項上具有顯著優(yōu)勢，在樞紐運營服務(wù)水平、創(chuàng)新引領(lǐng)能力等方面也各具特色。

　　新華·山東港口大宗商品指數(shù)由山東省港口集團聯(lián)合中國經(jīng)濟信息社研發(fā)編制，2021年10月在青島發(fā)布，初次發(fā)布的指數(shù)體系包括原油價格指數(shù)、鐵礦石庫存及進出港指數(shù)、焦炭庫存及進出港指數(shù)、鋼坯價格指數(shù)和熱軋C料價格指數(shù)。本次新增發(fā)布鐵礦石價格指數(shù)和焦炭價格指數(shù)，形成涵蓋山東港口鐵礦石、焦炭商品價格、庫存和進出港的綜合監(jiān)測體系。

　　根據(jù)規(guī)劃，后期指數(shù)體系涉及的品類將進一步豐富，覆蓋范圍也將延伸至沿海其他港口，匯聚更多港口優(yōu)勢貨種信息，打造“全國港口大宗商品指數(shù)體系”，不斷提升我國大宗商品定價話語權(quán)。

　　《RCEP海運貿(mào)易指數(shù)報告（2022）》以RCEP除老撾之外的14個成員國為研究對象，選取約占RCEP海運貿(mào)易量三分之二的集裝箱貨物、鐵礦石、煤炭、成品油、LNG、汽車六大類貨物作為分析對象，從總體貿(mào)易額、海運貿(mào)易量兩個維度反映RCEP海運貿(mào)易的年度發(fā)展趨勢。2021年RCEP海運貿(mào)易指數(shù)為101.1，已超過疫情前的最高水平（2019年）。報告還指出，隨著RCEP貨物貿(mào)易的自由化、便利化和原產(chǎn)地區(qū)域累積規(guī)則的持續(xù)深化，未來將對區(qū)域內(nèi)貨物海運貿(mào)易產(chǎn)生積極促進效應(yīng)，帶動RCEP海運貿(mào)易指數(shù)進一步提高。

　　海運是全球貿(mào)易的主要運輸方式，港口則是海運的樞紐和橋梁。“港口在全球供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定中作用重大，大宗商品、航運、貿(mào)易、倉儲、物流、金融天然一體。”上海海事大學(xué)原校長、第八屆中國航海學(xué)會理事長、中國物流與采購聯(lián)合會副會長黃有方認為，作為數(shù)字信息紐帶，三只指數(shù)的升級發(fā)布，能進一步提升港口作為國際航運樞紐的地位，對內(nèi)有助于推動大宗商品保供穩(wěn)價，加快全國統(tǒng)一大市場建設(shè)；對外能引導(dǎo)樞紐港口群有序合作，助力全球港航資源優(yōu)化配置和可持續(xù)發(fā)展。（賈云鵬）