本報(bào)訊 8月16日，《一汽-大眾與寶鋼股份低碳“綠鋼”合作備忘錄》（以下簡稱《備忘錄》）正式簽署，雙方擬共同打造綠色低碳汽車供應(yīng)鏈。一汽-大眾將率先量產(chǎn)使用寶鋼綠色低碳汽車板，包括固定廢鋼比與氫基豎爐冶煉等技術(shù)路徑汽車板材料，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，推動雙方早日實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理潘占福與寶鋼股份黨委副書記、總經(jīng)理吳小弟代表雙方在《備忘錄》上簽字。根據(jù)《備忘錄》，雙方將圍繞工作目標(biāo)，在固定廢鋼比低碳“綠鋼”認(rèn)證、氫基豎爐與電爐工藝低碳“綠鋼”認(rèn)證、低碳“綠鋼”碳核算能力共建等重點(diǎn)領(lǐng)域開展深入合作。一汽-大眾計(jì)劃從2024年開始啟動“綠鋼”材料批量切換，到2030年實(shí)現(xiàn)寶鋼供貨所有自制件100%使用“綠鋼”材料。
前期，雙方已開展了IF鋼、BH鋼、LA鋼等主要鋼種的“綠鋼”材料認(rèn)證項(xiàng)目。同時(shí)，首個(gè)“綠鋼”寶特賽?材料翼子板零件也完成小批量試沖驗(yàn)證，整體成型性能及表面良好。
汽車板等材料的碳排放是汽車制造原材料采購環(huán)節(jié)碳排放的主要來源之一。此次簽約合作及“綠鋼”零件的試沖成功，將促進(jìn)雙方在汽車生產(chǎn)制造和鋼鐵材料生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域、更深入和全面的合作。
寶鋼股份與一汽-大眾的合作始于1993年的捷達(dá)車身用材國產(chǎn)化。到21世紀(jì)初，隨著寶鋼電鍍鋅外板和熱鍍鋅外板的制造能力提升，配合一汽-大眾推進(jìn)奧迪A4、A6等高端車型的高表面等級外板的國產(chǎn)化工作，實(shí)現(xiàn)了一汽-大眾車身用材的全面國產(chǎn)化。自一汽-大眾首個(gè)異地工廠成都項(xiàng)目開始，寶鋼配合多基地對多工廠開展近地化供應(yīng)，配以屬地化加工中心進(jìn)行貼身服務(wù)，打造出一套最優(yōu)保障、最高效率的供應(yīng)鏈體系。 （大寶）
《中國冶金報(bào)》（2024年08月22日 01版一版）
