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陳海龍，物流部檢修作業區機車車輛維修班員工，七年時間里，先后考取電工、焊工、叉車、壓力容器、機車維修工、車輛維修工、起重指調、天車工8個崗位操作證，他是作業區活脫脫的“考證狂人”，更是物流部一崗多能的“天花板”，他潛心技改項目，擔當攻關大任，與團隊一起攻堅克難各類技術升級項目，碩果累累。
攻關“1頂4” 增載精準交付
物流部2023年的技改格外多，從120噸鐵水車增載改造，到鐵包烘烤系統的橫空出世，10來項技改項目也是接踵而至。這些項目都是真金白銀的降本增效項目，更體現“極速物流，誰與爭鋒”的精神，在追求高效率以及技術升級的過程中，陳海龍充分發揮黨員先鋒模范作用，成立黨員降本增效攻關小組，不斷突破自我，攻堅克難。
2023年伊始，正值新冠疫情高峰，參與120噸鐵水車增載技術改造的員工接二連三的“中招”，陳海龍也不例外，可是他為早日攻克公司鐵水車承載能力不足的瓶頸問題，在生病期間，只是吃了幾片退燒藥，就告別家里人，開啟在韶鋼的獨居生活，加班加點，充分利用嫻熟的電焊、鉗工技能，以及能夠在物流部獨當一面的天車操作技能，時而在空中吊裝輪對，時而又麻利地開著叉車把數百公斤重的減震彈簧運到改造現場，一個人就把四個因為新冠感染減員的空缺補了上去。
在增載改造過程中，陳海龍充分揚團結協作的精神，克服場地狹窄，時間緊迫，尋找現場設備中的痛點、難點，通過創新技改，提升工作效率，僅用兩個月的時間，就完成64輛增載改造任務，滿足鐵水運輸的需要，僅此一項，可為公司實現綜合效益3300萬元以上！
裝上“身份證” 檢修效率大提升
隨著鐵包烘烤系統完成投入使用，其配套的鐵水車夾軌器維護保養工作也提上日程，為了早日摸清在烘烤狀態下夾軌器各個部件的熱脹冷縮以及機械磨損造成松動的規律，陳海龍每天在鐵水區來回往返超過60公里，一個個螺絲，一個個壓墊，全部一一記錄，經過1個月的努力，終于摸清夾軌器的保養周期規律，為日后列檢巡檢工作提供了可靠的依據。
隨著64輛120噸鐵水車增載工作完成，為及時跟蹤增載車的運行狀態和早日實現巡檢電子化，陳海龍又接到一個新的任務，在3天內完成所有改造車安裝2維碼的工作，這些增載車是隨時流動的，而且分布在3座高爐以及轉爐以及周邊，就算找到這些車，每次最多停留2分鐘，有些車可能在爐底一待就是一天，安裝這些2維碼需要載厚達8MM的鋼板上打4個孔，打一個孔就需要1分鐘，如果按照以往的安裝模式，別說3天，就是30天也未必能完成。
陳海龍沒有氣餒，他充分利用大數據，摸清每臺車的停車規律，采取游擊迂回戰術，多點出擊方式，攔一臺就打一個孔，再跟蹤到下一個停車點繼續打孔，經過3天的努力，終于完成這個看似不能完成的任務。相對于傳統的記錄方式，維保巡檢二維碼方案成本極低，同時移動終端應用也省去大量的后期數據整理、統計等工作，大大節約人力和時間成本。
該部檢修作業區維檢二維碼制度試行一個月來，巡檢效率大幅提升，以往維檢人員拎著大包小包數據表的現象一去不復返。目前物流部檢修作業區正逐步全面對所有設備實施維檢鐵水車二維碼制度！
拿下“攔路虎” 拆軸箱10秒搞定
8月份增載鐵水車開始陸續進入段修期，檢修作業區機車車輛班因為學習，出差，住院，探親等原因造成人員緊張，平時段修3輛車需要6個人一周完成，時間緊任務重，黨員陳海龍再顯英雄本色。
防脫拆好，就到軸箱加油，這要給軸箱加上油，可不是一件容易的事情。首先要把軸箱從輪對上拆下，拆下的方法目前是用天車吊裝卸下，整個過程天車工的水平決定了這個工作的效率，檢修作業區天車工換了一批又一批，有老師傅，有大姐，更有技師，他們無一不都把軸箱吊裝視為天車作業的“攔路虎”，拆裝一個軸箱，配合的3個人各種工具輪番上陣，拆下一個最少的也需要30分鐘，一臺車8個軸箱，人員又如此緊張，按照這個效率，怕是無法按時完成任務，天車技師阿桂面露難色。
關鍵時刻，陳海龍再次挺身而出，手拿遙控器，收起大鉤，放下小鉤，讓最佳搭檔勇哥套上1米的鋼絲繩，固定好，起吊，停車，鋼絲繩松緊恰到好處，勇哥輕輕一拉，軸箱平穩的落地，整個過程不到10秒鐘！天車技師阿桂不解：“從理論上講，小鉤，制動不如大鉤靈敏迅速，你反其道而行，還用了那么短的鋼絲繩，根本就沒有借力的空間啊”陳海龍微微一笑：“小鉤制動雖然不及大鉤靈敏，可是可以提前預判啊，多練習下，就能把握最佳制動時機，而且小鉤擺動靈活的優勢很明顯，至于鋼絲繩長的好還是短的好，因為用了小鉤，那用短的鋼絲繩就取長補短，也充分發揮了短鋼絲繩力度集中的優勢啊”。阿桂聽罷，恍然大悟：原來如此，高，實在是高！”
3天不到，3臺段修車提前驗收合格交車。
陳海龍又在思考一個新問題：如何不用天車拆裝軸箱，只需一個人就能完成任務，此刻，他心中已經有了一個目標，也有了方案，期待不久的將來，他發明的拆裝神器和他的天車吊裝拆卸來場效率大對決?。ê橛拢?/span>
