本報(bào)記者 張鷹
4月30日，世界鋼鐵協(xié)會戰(zhàn)略計(jì)劃主管巴里斯·貝基爾·切夫蒂發(fā)文，介紹了疫情下全球鋼鐵原料行業(yè)（鐵礦石、冶金煤、廢鋼）生產(chǎn)和供應(yīng)情況。
澳大利亞鐵礦石
和冶金煤生產(chǎn)基本未受影響
切夫蒂指出，作為當(dāng)前全球海運(yùn)鐵礦石和冶金煤的主要供應(yīng)國，澳大利亞2019年鐵礦石和冶金煤的出口量約占全球海運(yùn)供應(yīng)量的60%。
因此，如果澳大利亞的供應(yīng)出現(xiàn)中斷，將對全球大多數(shù)鋼鐵制造商造成災(zāi)難性的影響。
幸運(yùn)的是，在新冠肺炎疫情大規(guī)模傳播期間，澳大利亞不論是在鐵礦石和冶金煤開采上，還是在物流運(yùn)輸上，迄今為止都表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)捻g性。
事實(shí)上，澳大利亞甚至增加了對海運(yùn)市場的鐵礦石供應(yīng)。全球最大的散貨出口港口——澳大利亞黑德蘭港(Port Headland)的鐵礦石出口量在2020年3月份創(chuàng)下歷史新高。
澳大利亞海波因特港（Hay Point）和達(dá)爾林普爾灣（Dalrymple Bay）兩個(gè)碼頭（合計(jì)出口量占澳大利亞冶金煤出口量的一半以上）的冶金煤吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞的冶金煤生產(chǎn)和物流鏈基本上沒有受到疫情影響。
澳大利亞的鐵礦石和冶金煤開采作業(yè)以及相應(yīng)的物流在很大程度上是自動化的，這或許是其在疫情下保持較大韌性的一個(gè)重要原因。
巴西鐵礦石生產(chǎn)暫未受影響，
但可能面臨運(yùn)營困難
切夫蒂介紹，作為全球第二大海運(yùn)鐵礦石供應(yīng)國，截至目前，巴西主要的鐵礦石開采和物流業(yè)務(wù)未受到新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響。
不過，全球最大的鐵礦石生產(chǎn)商淡水河谷稱，該公司可能面臨與勞動力相關(guān)的運(yùn)營困難，可能需要根據(jù)疫情在巴西的發(fā)展情況采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。
該公司還表示，疫情導(dǎo)致重啟其鐵礦石開采和加工業(yè)務(wù)的授權(quán)程序出現(xiàn)延遲，這些業(yè)務(wù)在去年其位于巴西米納斯吉拉斯州布魯馬迪紐市的尾礦庫潰壩后暫停。
其他地區(qū)鐵礦石和冶金煤生產(chǎn)受限
對目前世界各地的礦業(yè)公司來說，普遍的情況是，新冠肺炎疫情已造成勘探活動和投資計(jì)劃的推遲或取消。
在美國，目前礦業(yè)已被列入基本工業(yè)名單，并被允許在疫情期間繼續(xù)經(jīng)營。盡管如此，由于疫情的暴發(fā)對經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重打擊，美國許多鐵礦石企業(yè)和煤礦企業(yè)還是停產(chǎn)了。
南非和印度全國范圍內(nèi)的封鎖以及加拿大一些州對采礦活動的限制造成了其礦業(yè)產(chǎn)出量的大幅減少。這3個(gè)國家2019年的鐵礦石產(chǎn)量占全球海運(yùn)鐵礦石供應(yīng)量的10%左右，因此，這些中斷對全球鐵礦石供應(yīng)的總體影響較大。
此外，由于印度是全球冶金煤的主要進(jìn)口國之一，印度全國范圍內(nèi)的禁售可能會對海運(yùn)冶金煤市場的需求產(chǎn)生較大影響。
疫情影響廢鋼產(chǎn)生和回收
切夫蒂指出，隨著消費(fèi)者推遲購買新的家用電器或汽車、企業(yè)推遲投資、拆除活動放緩或推遲，加之區(qū)域甚至是整個(gè)國家實(shí)行封閉管理和社會隔離措施，對廢鋼的產(chǎn)生和回收產(chǎn)生了一定影響，廢鋼數(shù)量大幅下降。但這種局面會隨著疫情的好轉(zhuǎn)和限制措施的取消而逐步改善。
鋼鐵原料市場或?qū)⒊霈F(xiàn)劇烈波動
切夫蒂表示，盡管目前中國的工業(yè)生產(chǎn)和人民生活已基本恢復(fù)正常，歐洲的情況也在逐漸好轉(zhuǎn)，但我們應(yīng)該注意到，期待已久的復(fù)蘇仍存在相當(dāng)大的不確定性；我們應(yīng)該預(yù)料到，在復(fù)蘇過程中，鋼鐵原料市場或?qū)⒊霈F(xiàn)劇烈波動。
切夫蒂認(rèn)為，當(dāng)前，對于“疫情將持續(xù)多長時(shí)間”“疫情將在全球蔓延到多遠(yuǎn)”等問題，不確定性仍存。同時(shí)，不同地區(qū)和不同行業(yè)之間復(fù)蘇步伐的不一致，也可能在一段時(shí)間內(nèi)造成大宗商品市場的波動。
