王大勇
作為我國名副其實的鋼鐵大省，河北省鋼鐵工業在量價齊增的情況下，2019年總體利潤下降。站在2020年的大門前，如何在未來實現從“鋼鐵大省”到“鋼鐵強省”的轉變？如何解決當前行業發展存在的諸多不足？如何使企業駛入高質量發展的快車道？這些是當前河北省鋼鐵企業急需探討的問題。
今年河北省鋼鐵行業運行特點
一是鋼鐵產量保持增長。統計數據顯示，前11個月，河北省生產粗鋼2.21億噸、生鐵1.98億噸和鋼材2.60億噸，同比分別增長3.8%、2.7%和7.5%。
二是鋼材出口量減價升。前10個月，河北省出口鋼材543萬噸，同比減少3.1%；噸鋼平均價格為5185.8元，同比上漲7.7%。
三是鋼材價格整體小幅上漲，長材大于板材。今年初以來，鋼材價格頻繁窄幅波動。截至11月底，鋼材綜合價格指數為108.17點，同比上升1.05點。其中，長材價格指數為116.40點，同比上升3.05點；板材價格指數為102.36點，同比下降0.29點。
四是制造成本明顯上升。今年初以來，國產鐵精礦、進口鐵礦石、廢鋼等主要原料價格普遍上漲，持續高位運行。截至11月底，主要原料采購成本與去年底相比，進口鐵礦石上升19.76%，國產鐵精礦上升8.22%，廢鋼上升4.69%。河北省會員鋼鐵企業生鐵累計制造成本同比上漲9.77%。
五是鋼企利潤下降。前10個月，河北省鋼鐵企業營業收入完成1.11萬億元，同比增長6.87%；利潤完成499.19億元，同比降低36.70%；噸鋼利潤為247元，同比下降39.65%。
多項不足亟待解決 “由大變強”任重道遠
在2018年底，河北省具有冶煉能力的鋼鐵企業已達63家，粗鋼產能達2.33億噸，從業人數近40萬人，各項指標均位居全國第一。河北省鋼鐵產業規模實現了由小到大的發展，但若想實現由大到強還需解決一些存在的不足，主要體現在以下5個方面：
一是高端產品比例與產業體量不匹配。河北省鋼鐵產業鋼材品種雖然基本實現了全覆蓋，但高端產品僅占10%，中高端產品占25%，中端產品占42%，中低端產品占16%，低端產品占7%，即中低端產品總共占了65%，高端產品占全國高端產品的比重明顯偏低。同時，省內高端產品在實物質量的穩定性、一致性等方面存在不足；多數鋼鐵企業的鋼材深加工能力不足，產品同質化較為嚴重，知名品牌少；高鐵所需齒輪鋼、軸承鋼還不能生產；橋梁鋼結構所需的耐候板和汽車、家電產業所需的高檔冷軋板、鍍鋅板和取向硅鋼等尚未形成規模，省內長城汽車所需的冷軋板仍主要依靠寶鋼和鞍鋼供應。
二是產業布局與產業體量不匹配。從地域來看，河北省鋼鐵企業一是區域集群現象突出，唐山市煉鐵、煉鋼設備能力分別占全省的50%、53.8%，邯鄲市煉鐵、煉鋼設備能力分別占全省20%、17.34%，這兩個城市承擔著巨大的環保壓力；二是多數鋼鐵企業區位優勢逐漸喪失，目前仍有一半以上鋼鐵產能分布在城市建成區及周邊地區，沿海臨港和有資源優勢的地區的鋼鐵產能僅占全省總產能的40%；三是鋼材凈流出地區，統計數據顯示，2018年河北省鋼鐵企業僅有37.3%的鋼材在省內消費，其他鋼材都銷往省外或出口，這無疑使河北鋼鐵企業要承擔較高的物流費用。
三是裝備水平與產業體量不匹配。2018年底，河北省鋼鐵企業1000立方米及以上高爐產能占總產能的比重達71%，100噸及以上轉爐產能占總產能的比重達64%，均高于全國平均水平。但是多數民營鋼鐵企業的高爐容積未超過2000立方米，轉爐的公稱噸未超過200噸。目前，冶煉設備的大型化已是眾多世界知名鋼鐵企業的基本發展路線，并已被證明是成功的發展路線。因此，河北省鋼鐵企業特別是民營企業裝備水平有待大幅提高。
四是創新能力與產業體量不匹配。河北省鋼鐵企業研發投入相對較低，特別是在新材料研發投入明顯不足；研發機構數量少，高端產品研發人才缺乏；作為鋼鐵大省，只有河鋼唐鋼、河鋼邯鋼、新興鑄管3家企業入圍鋼鐵技術中心；高新技術企業少，發明專利數量相對較少，至今全省沒有獨立于企業之外的專門從事鋼鐵新材料研發的專業機構。
五是企業個體規模與產業體量不匹配。河北省目前千萬噸級鋼鐵企業數量明顯偏少，省內鋼鐵企業競爭強度偏高。近年來，雖然先后組建新武安、渤海鋼鐵、冀南鋼鐵、太行鋼鐵、永洋鋼鐵等集團公司，但總體上看，河北省鋼鐵行業兼并重組未進入實質性階段，退城進園產能置換項目進展緩慢。
加快向高質量發展道路前行
作為河北省的主導產業，鋼鐵工業有不少“成長的煩惱”，實現高質量發展依然有很長的路要走。因此，河北省鋼鐵企業必須堅定信心、采取多項措施實現高質量發展，具體包括以下措施：
一是堅決有序化解過剩產能。省內鋼鐵企業需認真貫徹落實《河北省鋼鐵行業去產能工作方案（2018-2020年）》，強化標準倒逼作用，依法依規促使過剩鋼鐵產能有序退出，嚴防“地條鋼”死灰復燃。到2020年底，實現全省鋼鐵產能控制到2億噸以內的目標。這是破解河北省結構性矛盾和實現高質量發展的關鍵舉措，全行業必須攻堅克難下大力氣實現。
二是大力推進改造升級，實現裝備大型化。河北省鋼鐵企業應通過新一代信息技術對鋼鐵工業進行改造，推動鋼鐵工業優化升級。到2020年，除特鋼和符合《鑄造用生鐵企業認定規模條件》的鑄造高爐外，通過產能減量置換，對1000立方米以下高爐、100噸以下轉爐全部進行主體裝備大型化改造，完不成的就地關停退出，使全省鋼鐵行業主體裝備達到國內領先水平；鼓勵有條件的企業發展短流程煉鋼，但前提是不新增鋼鐵產能。
三是加快產品提質上檔，延伸鋼鐵產業鏈條。河北省鋼鐵企業一是要依照《河北省產業結構調整優化和產業導向目錄》，加大鋼材產品研發力度，重點在高鐵用鋼、汽車用鋼、造船用鋼、建筑用鋼、模具鋼、高速工具鋼、電工鋼、高級管線鋼等高端材料上下功夫，以優質的產品質量擠進高端市場，占領重點工程項目；二是要為發展裝配式鋼結構住宅、鋼結構橋梁和鋼結構立體停車場提供產品支持，建立鋼結構配件配送中心，生產加工標準化鋼結構配件，進一步拓寬鋼結構產品種類；三是發展現代物流、電商平臺等非鋼產業，推動鋼鐵企業由傳統的材料供應商向綜合服務商轉變；四是通過發展鋼材深加工延伸產業鏈，由鋼鐵產品向鋼鐵制品轉化，實現增值增效；五是借助機器人、大數據、云計算、人工智能等先進技術，提升企業智能制造水平。
四是把綠色發展作為高質量發展的生命線。全行業要牢固樹立綠色發展理念，正確把握生態環境保護和產業發展的關系，進一步加快綠色化改造，推廣應用先進綠色制造技術，推進實施超低排放改造，提升行業資源能源利用和清潔生產水平；鼓勵鋼鐵企業推進與建材、電力、化工等產業及城市間的耦合發展，打造綠色工業園區。全行業爭取到2020年基本完成超低排放改造，節能減排水平領先全國，冶煉固體廢棄物利用和處置率達到100%；噸鋼綜合能耗保持在570千克標準煤以下，單位工業增加值能耗持續優先于全國平均水平。
五是依靠科技進步，提升鋼鐵產業創新能力。全行業一要加快創新體系建設，充分發揮創新平臺的引領作用，提升持續創新能力；二要鼓勵企業加大研發投入力度，推動全省鋼鐵企業建立研發機構，到2020年，行業研發投入占主營業務收入比重力爭超過全國平均水平；三要鼓勵行業領軍企業與高校、科研院所合作共建精品鋼制造業創新中心；四要大力弘揚工匠精神，做實全面質量管理，提升企業精益管理水平；五要高度重視高端人才培養，實現由“創業的一代”向“創新的一代”轉變。
六是抓住重要戰略機遇期，推動產能向域外轉移。優勢鋼鐵企業要積極參與“一帶一路”沿線國家重大工程建設，有針對性地開展項目洽談和對接，通過產能交易或省外建廠實現鋼鐵產能向域外轉移。全行業要發揮河鋼塞鋼示范效應，擴大與中東歐國家合作，進一步拓展歐洲市場；面向印尼、馬來西亞、越南、巴基斯坦、印度等周邊國家，鼓勵鋼鐵企業利用現有生產設備開展投資。
七是深入兩化深度整合，推進智能制造。全行業要加快推進互聯網、大數據集成、人工智能和鋼鐵產業的深度融合，實現人、設備、產品等制造要素和資源的實時聯通，推進生產方式的定制化、柔性化、綠色化、網絡化和智能化，提高企業運營效率，提升鋼鐵產業智能制造水平。
八是推進整合重組，優化產業布局。到2020年，河北省將形成以河鋼、首鋼2家特大型鋼鐵集團為主導，3家地方大型鋼鐵聯合企業為支撐（遷安、豐南、武安）、10家特色鋼鐵企業為補充的“2310”鋼鐵產業格局目標；同時，加快推進唐山、邯鄲地區的鋼鐵企業聯合重組步伐，推進城市鋼廠向臨海臨港區域發展；通過整合重組優化產業布局，打造鋼鐵精品基地，提升河北省鋼鐵產業的綜合競爭實力。
鋼鐵工業既是河北省經濟社會發展的“火車頭”，也是全省產業結構調整和經濟轉型升級的主戰場。從某種意義上說，河北省鋼鐵工業轉型升級的成敗，決定著全省經濟社會發展的未來。可以預見，河北省鋼鐵工業既大且強之時，就是經濟強省、美麗河北建成之日。
（作者系河北省冶金行業協會副會長、秘書長）
