李新創
今年是中國共產黨百年華誕之年，也是中國鋼鐵工業在黨的堅強領導下披荊斬棘、砥礪奮進的100年，沒有中國共產黨的領導就沒有中國鋼鐵的發展。在黨波瀾壯闊的百年發展歷程中，鋼鐵工業始終與黨同心同行，為黨的事業挺起鋼鐵脊梁，中國鋼鐵的輝煌成就印證了中國特色社會主義道路的正確性。
毛澤東同志在新中國成立初期指出：“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩樣東西就什么都好辦了。”鋼鐵工業經過中華人民共和國成立之初的起步發展、改革開放的洗禮考驗、加入世貿組織后的快速發展，以及供給側結構性改革的調整升級，產業體系日益健全、產業整體素質全面提高，用幾十年時間走完了發達國家幾百年走過的發展歷程。當今，中國鋼鐵工業已經達到了“5G水平”，即“好產品、好規模、好價格、好服務、好品牌”；擁有最大、最活躍的內需市場，最全、最完整的產業體系，最多、最豐富的人才資源，最新、最先進的技術裝備，最快、最及時的客戶服務，是中國制造業門類之中最具全球競爭力的行業。
為國民經濟發展提供堅強后盾
鋼鐵工業是國計民生的重要基礎原材料產業，是國之基石，在國家現代化進程中發揮著不可替代的作用。1949年，中國鋼產量僅為15.8萬噸，占全球的0.1%。1974年~1976年，鋼產量“三打兩千六”均以失敗告終；1978年終于突破了3000萬噸，1996年突破1億噸。進入21世紀后，在國民經濟高速發展的強勁拉動下，中國鋼產量接連邁上新臺階，2020年突破10億噸，達到10.65億噸，占世界鋼產量的56.7%，連續25年穩居全球鋼鐵生產第一位。鋼鐵工業挺起了中國經濟的脊梁，缺鋼短鐵時代一去不復返。
新中國成立初期，我國只能冶煉100多個鋼種，軋制400多個規格的鋼材，無縫管、厚板鋼、大型型鋼、鍍層鋼板等都不能生產；1978年，我國大量的外匯都用來進口鋼材。隨著我國鋼鐵工業技術進步，如今中國能冶煉包括高溫合金、精密合金在內的1000多個鋼種，軋制和加工4萬多個品種規格的鋼材，22大類鋼鐵產品中有19類自給率超過100%，其他3類超過98.8%。中國生產的汽車用鋼、高牌號電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等產品已穩步進入國際第一梯隊。從港珠澳大橋到中國空間站，從“地殼一號”鉆機到“蛟龍號”載人潛水器，上天、入地、進海的大國重器都有鋼鐵“保駕”。
技術裝備及管理革新創中國新速度
1949年，全國能修復生產的高爐只有7座，平爐12座、電爐22座。1949年~1952年，全國共恢復、擴建高爐34座、平爐26座。當前，重點大中型鋼鐵企業1000立方米及以上高爐生產能力所占比例提高到80%以上，代表世界領先水平的5000立方米以上高爐增加至8座；全國100噸以上轉爐數量達到了440余座，300噸以上轉爐數量達到了14座，重點大中型鋼鐵企業100噸及以上轉爐和電爐產能占煉鋼總產能的比例達74%以上。從引進、創新到集成創新、自主創新，我國鋼鐵工業技術裝備已總體達到國際先進水平，并躋身世界鋼鐵工業設計和設備制造、施工建設綜合能力最強國家行列，創造了世界鋼鐵工業發展新速度。
20世紀90年代，連鑄、高爐長壽、高爐噴煤、轉爐濺渣護爐、型線材連軋和綜合節能等關鍵共性技術的推廣應用，推動了鋼鐵工業技術快速進步。進入21世紀以來，一批先進工藝技術得到快速應用，首鋼京唐高爐高比例球團冶煉工藝技術、中國寶武一體化智能管控平臺技術、300噸轉爐“一鍵煉鋼+全自動出鋼”智慧煉鋼技術、綠色潔凈電爐煉鋼技術、連鑄凝固末端重壓下技術、電渣重熔關鍵技術、熱軋板在線熱處理技術、無頭軋制技術、棒線材免加熱直接軋制技術、無酸酸洗技術等代表世界先進水平的工藝技術得到推廣應用。
在黨領導鋼鐵工業實現大跨步前進的征程中，涌現出一大批令人肅然起敬的鋼鐵工業先進代表：從孟泰、王崇倫、雷鋒、馬萬水到劉漢章、陳鈺珊、李雙良、曾樂，再到新時代的郭明義、李超、宋嗣海等，一代代鋼鐵人堅守鋼鐵報國的初心和鋼鐵強國的使命，用奮斗傳承著鋼鐵的血脈和工人階級主人翁的精神。“孟泰精神”“馬萬水精神”“攀枝花精神”“鐵山精神”“李雙良精神”“曾樂精神”——六大鋼鐵行業精神，已經成為超越行業的精神財富。改革開放以來，中國鋼鐵工業始終勇立潮頭，成為解放思想、探索變革的先鋒。“鞍鋼憲法”、邯鋼經驗、首鋼經濟責任承包制、馬鋼股份制改革、武鋼質量效益型道路、寶鋼現代化管理經驗……這些已經成為中國鋼鐵成長中的文化瑰寶。
綠色低碳發展讓世界更美好
“綠水青山就是金山銀山”“絕不能以犧牲生態環境為代價換取經濟的一時發展”，習近平總書記的科學論斷為中國鋼鐵工業綠色發展指明了方向。黨的十八大以來，中國鋼鐵積極主動強化環境治理，綠色發展取得了跨越式進步。2018年，鋼鐵工業實施了歷史上、世界上最嚴格的環保政策。截至目前，全國超過230家鋼鐵企業約6.5億噸粗鋼產能正在實施超低排放改造，已有17家企業通過評估監測認定，并在中國鋼鐵工業協會網站公示，接受全社會監督。其中，首鋼遷鋼等12家企業約8400萬噸粗鋼產能全面實現了超低排放。
1949年，鋼鐵工業噸鋼綜合能耗為3噸標準煤，2020年重點大中型企業噸鋼綜合能耗已下降到545千克標準煤。2020年，重點大中型企業噸鋼顆粒物排放量由“十五”末的2.18千克下降到0.39千克，噸鋼二氧化硫排放由2.83千克下降到0.37千克。鋼鐵企業通過多式聯運、信息化平臺建設實踐綠色物流，部分先進企業清潔運輸比例達到80%。特別是德龍鋼鐵打造4A級工業旅游鋼廠、普陽鋼鐵開展卓越環保績效管理等，為其他鋼鐵企業綠色轉型提供了借鑒；首鋼遷鋼率先實現全流程超低排放，噸鋼顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放績效分別為0.17千克、0.21千克、0.4千克，在行業內樹立了示范標桿，開創了中國鋼鐵業綠色革命。
低碳生態發展是鋼鐵工業高質量發展的重要內涵，更是關鍵所在。當前，中國鋼鐵低碳發展取得不少成果，中國寶武、河鋼、建龍、酒鋼等一大批鋼鐵企業建立了包括氫冶金在內的低碳冶金示范項目；北京科技大學組建了二氧化碳科學研究中心，東北大學組建了低碳鋼鐵前沿技術研究院；中國寶武提出低碳冶金路線圖，河鋼集團發布低碳綠色發展行動計劃，鞍鋼集團發布碳達峰碳中和宣言等。鋼鐵工業已經形成共識，將肩負起國家“雙碳”（碳達峰、碳中和）目標踐行者和貢獻者的歷史使命。
當前，中國鋼鐵工業綠色低碳發展已經走在世界前列，為世界鋼鐵工業發展樹立了方向，在為人民生活質量改善提供基礎材料和重要功能材料的同時，正在通過自身努力促進全社會實現綠色低碳發展，讓世界變得更加美好。
成為中國對外合作“金名片”
新中國鋼鐵起步階段主要是學習借鑒蘇聯經驗，在蘇聯援助新中國的156個項目中，鋼鐵投資占到一半。20世紀70年代中期，我國引進建設了“三廠一車間”的武鋼一米七工程，改革開放后以引進日本技術建設寶鋼為標志，大大加快了中國鋼鐵現代化進程。“歷史將證明，建設寶鋼是正確的。”鄧小平同志的話早已為實踐所證明。
在20世紀80年代末，中國企業開始在澳大利亞、秘魯以參股、并購等形式建設鐵礦基地，恰那鐵礦、首鋼秘鐵等成功運營至今。隨著“一帶一路”倡議實施，鋼鐵工業堅持國際視野，國際產能合作碩果累累，方式多樣。馬中關丹產業園聯合鋼鐵（大馬）項目、印尼東南蘇拉威西省Konawe工業園不銹鋼項目、印尼中蘇拉威西省Morowali青山園區不銹鋼項目、印尼德信鋼鐵項目、建龍集團馬來西亞東鋼項目、新興際華印尼OBI島鎳鐵項目等綠地投資項目進展順利。河鋼塞爾維亞鋼廠、敬業集團英國鋼鐵公司、馬鋼法國瓦頓公司等整體收購項目重新激發企業發展活力。河鋼塞鋼成為中東歐國際產能合作的標志性項目，被譽為代表中國鋼鐵企業走出去并活躍于世界鋼鐵舞臺的一張“金名片”，受到中塞兩國領導人高度贊譽，管理團隊獲得中宣部“時代楷模”稱號。技術服務方面，中國鋼鐵冶金設備技術出口逐步由單體設備及部件的出口，走向成套設備出口及工程總承包，極具國際影響力。
回首過去，中國鋼鐵在黨的領導下風雨兼程，創造了永載史冊的輝煌成就。展望未來，中國鋼鐵將全面加強黨的領導，貫徹新發展理念，融入新發展格局，將鋼鐵強國的夢想主動融入實現中華民族偉大復興的中國夢，促進全行業技術裝備更先進、質量品牌更優越、智能化水平更高、綠色低碳可持續，真正實現高質量發展。我們堅信，中國鋼鐵必將繼續引領世界鋼鐵發展新潮流！
（作者系冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師,俄羅斯自然科學院外籍院士）
