中國鋼鐵工業協會發展與科技環保部副主任姜尚清委托李煜處長做了“鋼鐵行業運行情況及鋼鐵產品創新發展”的報告。報告首先就行業運營情況做了歸納分析，指出目前我國國民經濟繼續運行在合理區間，保持總體平穩、穩中有進的發展態勢，但下行壓力有所加大。同時，國內對鋼鐵產品的需求增速放緩，致使鋼鐵行業的生產水平明顯下降、鋼材庫存明顯回升。而且由于原燃料價格繼續上漲等因素使鋼鐵企業的經濟效益大幅下滑。面臨如此嚴峻的運營態勢，必須意識到鋼鐵產品創新的動力源于市場，包括三個方面：一是產品需求的變化，二是材料制備過程的變化，三是供需模式的變化。先期介入曾經是寶鋼汽車板開發的主要模式，后來很多企業都效仿，這種方法也被用在其他產品的研發過程中。當前，對一些特鋼和功能性產品的需求有所增加，對這些產品服役性能和評價機制要求更高，鋼鐵企業還要為客戶提供一攬子解決方案。報告強調并詳細論述了油氣產業用耐蝕鋼、海洋工程用鋼、汽車用鋼、機車車輛用鋼、核電材料幾類鋼鐵產品的新需求。值得十分重視的是，報告還就國家規劃中需要重點突破的下游應用領域所急需的鋼鐵新材料做了歸納：一是海洋工程裝備及高技術船舶用材料。以高強、特厚為主要方向，開展齒條鋼特厚板、大壁厚半弦管、大規格無縫支撐管、鈦合金油井管、X80級深海隔水管材及焊材、大口徑深海輸送軟管、極地用低溫鋼等開發及批量試制，完成在海洋工程平臺上的應用驗證。加快高止裂厚鋼板、高強度雙相不銹鋼寬厚板、船用殷瓦鋼及專用高強度聚氨酯絕熱材料產業化技術開發，實現在超大型集裝箱船、液化天然氣（LNG）船等高技術船舶上應用。二是新型汽車用材料。重點發展汽車輕量化急需的700兆帕及以上高強度汽車大梁板，780兆帕～1500兆帕高強度汽車板，高強、超高強簾線鋼等產品。提高產品表面質量和質量穩定性。三是先進軌道交通裝備材料。突破鋼鐵材料高潔凈度、高致密度及新型冷/熱加工工藝，解決坯料均質化與一致性問題，建立高精度檢測系統，掌握不同工況下材料損傷與失效原理及影響因素，制定符合高速軌道交通需求的材料技術規范，提高車輪、車軸及轉向架用鋼的強度、耐候性與疲勞壽命并實現批量生產。四是電力裝備材料。重點推進核電壓力容器大鍛件系列鋼種組織細化與穩定化熱處理工藝開發，突破核電機組用高性能鈦焊管產業化瓶頸，加快銀合金控制棒、鋯合金管堆外及堆內考核驗證，實現核電用材成套保障。五是能源用鋼鐵材料。重點發展超臨界、超超臨界火電機組用大口徑耐熱、耐高壓管，核電機組用高性能鐵素體和奧氏體不銹鋼、錳鎳鉬類合金鋼管，低鐵損、高磁感硅鋼等。六是農機裝備材料。開展高強高硬耐磨鋼系列化產品開發，在農機裝備及配件中實現對高碳彈簧鋼應用替代。七是節能環保產業用鋼鐵材料。重點發展高強度、薄規格鋼板，提高板材表面質量、平整度，推廣使用鈍化或耐指紋膜處理的鍍鋁鋅鋼板、熱鍍鋅無鉻鈍化板、無鉻彩涂板、電工鋼環保涂層板等綠色環保用材。

　　這兩個報告可謂高屋建瓴、立意高遠、很有說服力。既有對國家高質量發展理念的闡述，也有鋼鐵企業層面如何貫徹國家方針政策的戰略性思考；既有對國家經濟態勢的全面概括，也是對鋼鐵企業制定創新驅動規劃的重要啟迪。總之，它們將全覆蓋地為我國冷軋板帶產業的發展提供有力的理念和策略支撐，而與各企業所處的發展進程無關。

　　其他大會報告也從不同側面反映了近幾年來我國冷軋產業的發展和技術創新的進步。其中，寶鋼中央研究院首席研究員李俊博士作的“新一代節能高效連續熱處理技術進展”報告，系統地介紹了國家示范項目的最新進展。創新性突出，效果顯著，兼具理論與實踐價值，備受與會者的重視與好評，希望該成果盡快得到進一步的推廣應用。酒鋼碳鋼薄板廠總工程師李積鵬做了“酒鋼CSP流程冷軋涂鍍工藝和技術發展”報告。該技術屬綠色短流程、冷軋和涂鍍產品生產的多工序集成，技術先進，產品質量好。北京科技大學工程技術研究院信息技術研究所所長王曉晨博士的“數字化鋼鐵生產關鍵技術研究進展”報告，介紹了該所在鋼鐵企業智能化建設研究與實踐的最新成果，引起了廣泛的興趣。

　　在本次交流會上做大會發言的論文還涉及到產品質量控制、電工鋼、電鍍錫、熱鍍鋅、技術改造、控制模型、冷軋廢液廢水處理和軋制潤滑等諸多冷軋產業關注到問題。會議先后由中國金屬學會軋鋼分會秘書長丁波、北京首鋼股份有限公司總工程師馬家驥、酒鋼集團宏興鋼鐵股份公司碳鋼薄板廠廠長杜昕、鞍鋼股份公司冷軋廠副廠長張國強、攀鋼集團西昌鋼釩有限公司首席專家于丹主持。

　　大會還組織與會代表參觀了酒鋼不銹鋼廠和碳鋼薄板廠。會議出版了論文集，建立了微信群，相信今后的交流將更加富有成效。全體與會者感謝酒鋼對本次交流會所提供的方便。