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記者郭達清
2019年10月9日，在第二十一屆中國國際礦業大會上，自然資源部中國地質調查局向社會展示了“航空地質一號”固定翼飛機模型。
“航空地質一號”固定翼飛機是目前全球首架且唯一一架集重力、磁場、航空攝影、高光譜遙感等于一體的航空物探遙感綜合測量平臺，在航空物探、航空遙感調查等方面性能達到國際領先水平。該機具有雙發增壓、安全平穩、節油環保、長航程、超低空飛行性能，能夠同時開展航空重力、磁力、電磁場、航空高光譜、航空遙感攝影等多方法調查，可在砂塵、低溫、濕熱、鹽霧、晝夜、復雜氣象條件下工作，既可應用于高山、高原區的航空物探遙感調查，也可用于低海拔的平原丘陵和海域地質調查工作，可用于基礎地質、能源、礦產、災害應急、自然資源管理和規劃等多個領域，是我國航空物探遙感調查在儀器設備和改裝技術全面進入世界先進水平的一個重要標志。
“航空地質一號”是在引進的空中國王350ER飛機平臺基礎上，根據航空物探遙感裝備技術特點和工作要求，經過專業改裝專門從事航空物探遙感調查任務的專業調查飛機，飛機改裝的相應知識產權歸中方獨有。“航空地質一號”獲得了美國FAA認證（美國航空管理局適航證），也滿足中國民航的飛行要求，可在中國、美國和世界絕大多數國家飛行測量。該機可在200—10000 米海拔高度范圍飛行，航速可控制在280-500 千米/時范圍內，最大航程達4000千米。
自2018年10月“航空地質一號”投入使用以來，自然資源部中國地質調查局航空物探遙感中心已在青藏地區羌塘盆地和南海海域開展油氣資源航空物探調查、航空物探多目標調查等工作任務，共計完成5萬測線千米，取得了很好的地質調查效果。下一步，該飛機將廣泛應用于基礎地質調查、礦產資源調查、地質災害應急調查、土壤質量調查、生態地質調查等多個領域，將在支撐國家能源、礦產、水和其他戰略資源安全保障，服務生態文明建設和自然資源管理工作中發揮重要作用。
“航空地質一號”有關背景材料
“航空地質一號”的飛行平臺圍繞大航程、多用途、安全、經濟、實用的總體目標要求，最終選擇美國德事隆航空比奇飛機公司生產的空中國王350ER飛機作為飛行平臺。基于該飛行平臺，自然資源部中國地質調查局航空物探遙感中心根據航空物探遙感裝備技術特點和工作要求，與美方公司完成了飛機的專業改裝實施，具有雙發增壓、安全平穩、節油環保、長航程、超低空飛行、環境適應性強等性能，可在200—10000 米海拔高度范圍飛行，航速可控制在280-500 千米/時范圍內，最大航程達4000千米。改裝設計獨特、工藝技術含量高，飛機改裝的相應知識產權歸中方獨有。
與以往航空物探遙感調查相比，“航空地質一號”具有以下特點和優勢：
高度集成、改裝技術先進：飛機上配備了國際先進的航空重力、航空磁力、航空高光譜、航空攝影等調查系統。利用高度集成改裝技術，克服了4套系統間的相互干擾，測量指標均滿足調查要求。這是全球唯一一架集重力、磁場、航空攝影、高光譜遙感等于一體的航空物探遙感綜合探測平臺，是我國航空物探遙感調查在儀器設備和改裝技術全面進入世界先進水平的一個重要標志。
實現了地表和淺地表、地下一體化的立體化調查：航空攝影、高光譜遙感能夠實現地表和淺地表自然資源觀測，航空重磁測量系統可實現對地下自然資源的探測。通過航空物探遙感綜合調查，可快速實現對自然資源的由地表到地下的立體化調查。
可在全疆域進行航空物探遙感調查：解決了大航程、遠距離航空物探遙感調查難題，既可以在平原、丘陵、高山、高原地區，也可以在以往難以到達的海域開展航空物探遙感調查，能夠滿足全疆域調查需求。
提高了調查精度和效率。四種方法同時測量，既在很大程度上解決地球物理多解性難題，提高了對目標體探測的精準度，又大幅提高了地質調查的工作效率。
