本報通訊員 黃敏 張洪雷
3月19日，筆者來到山鋼濟鋼濟南薩博特種汽車有限公司（簡稱“薩博汽車”），只見該公司生產車間被100多輛特種車環繞，技術人員正在測試車輛性能，車間工人正在趕制新車。
該公司電氣作業區班長馬德學在和筆者短暫交流的幾分鐘內，就連續接到了車間打來的3次電話。“今年的訂單實在太多了！想都不敢想，公司能有如今的發展業績，幸虧當時沒走。”想起3年前的那次抉擇，馬德學記憶猶新。
2017年7月份，濟鋼關停主業，作為濟鋼子公司的薩博汽車同樣進行了人員分流安置，有100人在此期間離開了薩博汽車。那時的薩博汽車僅剩34名職工，這讓當時有些迷茫的馬德學等生產骨干也動了離開的心思，但都被薩博汽車總經理趙傳飛竭力挽留了下來。
如今，薩博汽車用3年多時間，憑借“想、闖、創”的轉型“三字經”，實現了銷售收入從2017年的5885萬元躍升至2020年的10億元，很多職工收入實現了翻番。這場飛躍式的發展，是馬德學萬萬沒想到的。
想：如何在軍品上取得新突破？
起初，面對職工大幅減少、訂單不充足等情況，趙傳飛不斷地思考：“主營特種車的薩博汽車，如何進一步在軍品上取得新突破？”
想到這些，他總是會想起20年前創業初期，老一輩人攻堅克難、開拓創新的例子。2000年前后，薩博汽車承擔了4種汽車方艙的研制生產任務。而他們當時從未生產過汽車方艙，要從零起步進行研發、設計、生產，且當年就要交付5輛樣車，難度可想而知。
為了啃下這塊“硬骨頭”，薩博汽車購置了其他單位的方艙，借其了解了構造原理。該公司研發設計人員采取“兩班倒”制度，吃住都在廠里，連續3個月進行技術攻堅，工藝、生產人員也加入進來，優化產品設計，縮短制造工期。最終，薩博汽車的方艙設計方案得到了客戶的認可，5輛樣車也如期交付。薩博汽車就此正式進軍方艙生產行業。
在前幾年的基型方艙招投標中，薩博汽車中標了機械方艙和電子方艙。但讓他們感到意外的是，一些此前參與制定行業標準的企業竟沒有入圍，這讓他們越發意識到創新的重要性。
得益于特種車保質保量的交付，薩博汽車在軍工領域獲得了廣泛的認可，訂單量持續增長。“這些產品生產工期緊、要求高，但也正是它們，錘煉了我們，更成就了我們。”趙傳飛說。
闖：如何讓產品深入市場？
酒香也怕巷子深。如何讓自家產品被更多的客戶認可？如何獲取更多的特種車市場信息和研發動向？趙傳飛的方法就是經常外出跑市場，對接科研院所。
在擔任薩博汽車總經理之前，趙傳飛曾在生產、技術、營銷部門工作了多年，擁有豐富的技術經驗。他不僅懂生產、懂客戶，更懂技術。在趙傳飛看來，客戶需求千變萬化，銷售人員需要理解客戶的想法，懂得利用自身的優勢來滿足客戶的個性化需求。
多年來，他常常帶頭跑市場，工作日在企業處理事務，周末經常在外地出差。他粗略算了一下，一年時間里就有100多天在外跑市場。
正是基于這樣的“走出去”，薩博汽車捕捉到了大量的市場信息和科研動態，搶抓到了裝備承制的機遇，將市場信息變成了產品訂單，為企業發展帶來了新的空間。
創：如何增強核心技術能力？
多年來，薩博人越發意識到，企業要想獲得長遠的發展，必須要有自己的核心技術。薩博汽車在這一方面已經取得了一定的成績。
目前，該公司已形成“生產一代、儲備一代、研發一代”的產品發展模式，研制的工程裝備產品先后6次獲得軍隊科學技術進步獎、1次國家科技進步獎。在方艙產品研發領域，薩博汽車也培育了一批核心技術。
“技術創新是永無止境的。現在的裝備要求不斷改進，一項產品研發成功后短期間內就得配備到一線。這對我們提出了更高的要求，必須加強研發能力。”趙傳飛說道。他們目前正在拓寬特種車研發覆蓋面，除了陸軍裝備外，積極向海軍、空軍、武警及民用產品等領域拓展。
2020年，薩博汽車銷售收入并未受到新冠肺炎疫情較大的影響，仍取得了突破10億元的成績。進入2021年，薩博汽車將瞄準高端裝備制造，在現有規模基礎上，新開辟200多畝土地，新上應急裝備、市政用車等生產線，承接消防車、新能源垃圾車等項目。同時，在濟鋼內部，薩博汽車將承接濟鋼防務配套產品制造，做到“抱團發展”，并在3年～5年內實現銷售收入突破30億元。
除了“做大”，薩博汽車也在不斷提升“做強”的能力。除了增加產業工人，薩博汽車還加大對技術人才的引入和培養力度。“要想增強技術實力，就要提升核心技術能力。我們將采取混改模式引進掌握先進技術的戰略投資者，賦能企業發展。”趙傳飛表示。
通過轉型升級，薩博汽車在短短3年多時間內取得了令人矚目的成績。如今，薩博汽車產線工人和研發人員愈發忙碌，工人們忙著對車輛進行聯調聯試，研發人員則積極研發新項目、攻克新技術。“雖然現在很忙碌，但每天都很充實，看到公司發展得越來越好，我們也越來越有干勁了。”馬德學笑著說。
《中國冶金報》（2021年3月24日 08版八版）
