本報實習記者 馬國君 通訊員 田海霞 趙鵬
3月28日7時，河鋼承鋼物流公司（下稱物流公司）運輸管理室主任孟慶北踏著晨光到達崗位后，便立即來到車輛調度室了解在途車數量，制訂當天的鐵路運輸計劃。3月份以來，全國新冠肺炎疫情呈現多點散發、多地暴發的形勢，個別港口禁止貨車通行。為此，物流公司加強與各部門的溝通，超常規優化鐵路運輸資源，全力提高運輸效率，加大“火力”助企業創效增收。
孟慶北從事鐵路運輸管理工作已有20余年，對每一輛列車的導調路線都了如指掌。當日，他了解完廠區鐵路線基本情況后，立即請示相關部門召開鐵路運輸調度會。“現在已經有620（車次）了，鐵路壓力太大，還得盡快把廠區鐵路線內的焦炭車搶下來！”孟慶北說，“我們公司線內最佳周轉車次是450（車次）左右，目前火車運輸物資數量驟增，一方面要協調申請用車，督導卸車提速；另一方面還須合理安排成品發運，快進快排，滿來滿走！”
特殊時期承擔特殊的責任，保供外發的壓力重重地落在了物流公司的鐵路運輸線上。為了保障列車資源、妥善協調好發車工作，物流公司科學管控線內車輛，生產急需的物料優先進線卸車，通過張百灣等中轉站對部分物資到站時間進行科學管理，減少線內車輛倒運頻次。同時，通過科學優化列車時刻表，將原有列車運營方案中的每日8對列車（往返一次為1對列車）增加至9對半，通過提高列車周轉效率，及時將該運的物料拉進來、將客戶急需的產品運出去。經該公司統計部門估算，該鐵路運輸方案實施后，產品外發效率將提升50%，每月提高鐵路運輸能力4.8萬噸以上，實現了廠內鐵路運輸效率再提升。
此外，在確保減少庫存的同時，該公司統籌列車承運總量，將空閑的列車全部用于開展對外創效業務。“多拉快跑，才能見到實實在在的效益。”物流公司副經理楊海軍說。為了深耕鐵路運輸創效增收“責任田”，物流公司管理人員提前對接國電灤河發電廠，全面摸底其電煤資源，優化電煤運輸方案，為地方企業實現清潔運輸提供最佳解決方案。內蒙古某煤礦企業由于沒有專用鐵路線，一直采用汽車運輸的方式。了解這一情況后，物流公司積極為其謀劃解決方案，全面了解電煤資源所在位置，并尋找最近的鐵路線路，協調相關部門將電煤倒運至指定路線，顯著降低了運輸成本，提高了創效水平。
今年第一季度以來，物流公司對外承運物資同比增長12萬噸，創效150萬元。不僅如此，河鋼承鋼與中石化、中石油、國電、中糧集團等的當地企業簽訂鐵路運輸協議，以300萬噸/年為基數，按實際承運量給予相應優惠政策，助推地方企業加快“公轉鐵”步伐，為地方綠色物流產業發展做出貢獻。
《中國冶金報》（2022年4月6日 08版八版）
