本報訊（記者朱曉波）9月9日，淡水河谷推出了一款全新綠色壓塊產品，可幫助鋼廠在生產過程中減少約10%的溫室氣體排放。
據了解，綠色壓塊產品由鐵礦石和處理過的含鐵砂礦壓制而成，可有效避免高爐升溫時發生熱爆裂現象，也可減少鋼廠對燒結工藝的依賴，從而減少溫室氣體排放。該綠色壓塊產品采用冷壓工藝，耗能較少。該產品還減少了顆粒物、二氧化硫和氮氧化物等的排放，且生產過程中無需用水。
推出綠色壓塊產品符合淡水河谷到2035年將“范圍三”（產品價值鏈活動產生的間接排放)二氧化碳排放量在2018年的基礎上減少15%的戰略目標。從絕對排放量上來看，這意味著該公司到2035年至少需要減少9000萬噸的二氧化碳排放量。
“綠色壓塊產品是淡水河谷推出的革命性鐵礦石產品之一。20世紀60年代前，淡水河谷的基本產品一直是高含鐵量的塊礦。此后，隨著塊礦開采量下降，我們在巴西建立了第一座球團礦廠，使球團精粉得以利用。如今，我們推出綠色壓塊產品，將徹底改變鋼鐵生產工藝。”淡水河谷鐵礦石業務執行副總裁司馬盛（Marcello Spinelli）表示。
據悉，綠色壓塊產品將率先在巴西圣埃斯皮里圖州維多利亞市圖巴朗綜合運營區（Tubar?o）的1號、2號球團廠以及米納斯吉拉斯州大瓦爾任綜合運營區（Vargem Grande）生產。圖巴朗1號、2號球團廠正為此進行改造，而大瓦爾任綜合運營區正為此新建一座工廠。據了解，這3座工廠初期年產能約為700萬噸，預計于2023年投產，總投資額為1.85億美元。長遠來看，淡水河谷預計今后每年生產超過5000萬噸的綠色壓塊產品，并計劃每年減少大約600萬噸的二氧化碳排放量。
據介紹，淡水河谷全新綠色壓塊產品于2004年由當時位于維多利亞市的淡水河谷黑色金屬技術部的研究人員開發。2008年，該部門被并入位于米納斯吉拉斯州新利馬市的黑色金屬技術中心（CTF）。CTF是一個高級研究中心，旨在為淡水河谷的客戶開發可提高工業生產效率的產品。
該綠色壓塊產品的早期工業測試于2019年在木炭高爐中進行，大規模焦炭高爐測試則始于2020年?！皽y試結果令人滿意，我們認為已經準備就緒，可以開始建設第一批工廠，并將產品推向市場?！钡庸辱F礦石市場部總監郝杰禮（Rogerio Nogueira）表示。
淡水河谷自宣布“范圍三”碳減排目標后，一直在與客戶合作制訂碳減排路線圖，就在脫碳領域建立合作伙伴關系進行探討。8月19日，淡水河谷與Ternium公司簽署了一份諒解備忘錄。根據這份諒解備忘錄，雙方同意對在Ternium巴西工廠內建設一座綠色壓塊產品廠的潛在投資機會進行經濟可行性研究。
又訊（記者朱曉波）近日，淡水河谷在卡拉加斯綜合礦區正式啟用自動駕駛卡車。截至目前，淡水河谷已在巴西帕拉州卡拉加斯鐵礦石綜合礦區啟用6輛自動駕駛卡車和4臺自動化鉆機。該公司計劃到今年底前，將該礦區使用的自動駕駛卡車數量增加至10輛，將自動化鉆機數量增加至7臺。
據了解，卡拉加斯綜合礦區使用的自動駕駛卡車單次可運載320噸鐵礦石。2019年，該公司在卡拉加斯專門開辟出一塊區域用來測試自動駕駛卡車性能。今年8月底，該公司完成了最后一次的自動駕駛卡車測試，并于9月1日正式啟用。
2016年，淡水河谷開始在巴西米納斯吉拉斯州的布魯庫圖礦區開展自動化運營。如今，運行在布魯庫圖礦區的自動駕駛卡車已達到13輛。自該項目啟動以來，布魯庫圖礦區從未發生過因自動駕駛卡車失控而導致的安全事故。隨著自動駕駛卡車性能的不斷穩定、平均速度的不斷加快，油耗將減少約5%，二氧化碳和顆粒物的排放量也將隨之減少。根據相關數據顯示，自動駕駛技術預計使卡車的使用壽命延長約7%，使輪胎的使用壽命延長約25%。
據介紹，自動駕駛卡車配備計算機系統、全球定位系統、雷達和人工智能操控系統，能夠自動往返于開采區與卸貨區之間并高效展開工作。一旦檢測到風險，自動駕駛卡車當即停止運行，直至道路上的障礙物被清除干凈。自動駕駛卡車的安全系統配有傳感器能夠探測到體積較大的物體，如大塊巖石、其他卡車以及道路周邊的工作人員，有效避免了側翻和碰撞等情況的發生。
“在卡拉加斯綜合礦區啟用自動駕駛卡車，是淡水河谷向成為采礦行業安全標桿、實現到2030年將二氧化碳排放量減少33%的目標邁出的又一大步?！钡庸缺辈孔呃确止究偙O安東尼奧·帕多維茲（Ant?nio Padovezi）表示，“自動駕駛技術降低了員工在礦區作業的風險概率，同時帶來了巨大的環境效益?！?/span>
今年初以來，淡水河谷自動化項目的實施范圍不斷擴大，2021年全年計劃總投資約3400萬美元。到今年底前，淡水河谷計劃在巴西帕拉、米納斯吉拉斯、馬拉尼昂和里約熱內盧4個州的運營區內部署23輛自動駕駛卡車、21臺自動化鉆機和4座自動化的堆料機、取料機堆場。此外，淡水河谷在巴西境外的許多運營區也實現了自動化運營，在加拿大運營區部署了自動化鉆機和自動化鏟斗，在馬來西亞運營區則部署了自動化堆場。
自動駕駛卡車的駕駛艙內沒有操作員，但礦區依舊需要員工操作部分設備。淡水河谷表示，運行于礦區中的平地機和拖拉機等設備將繼續采用人工駕駛員操作的模式。該公司為此積極對設備操作員開展培訓，幫助他們學會如何與自動駕駛卡車協同工作。截至目前，該公司已有32位操作員接受了培訓，計劃到今年底前完成120位操作員的培訓工作，每位操作員接受培訓時間將達到208個小時，累計培訓時間近2.5萬個小時。
“自動化運營始終將員工置于決策中心?！钡庸茸詣踊椖拷浝砼宓铝_·本菲卡（Pedro Bemfica）表示，“引入數字化技術帶動員工發展專業技能，幫助他們為采礦行業的數字化轉型做足準備。”
《中國冶金報》（2021年9月17日 02版二版）
