本報(bào)訊 據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》6月12日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)第二大鋼鐵生產(chǎn)商現(xiàn)代制鐵宣布，受需求不足影響，其位于韓國(guó)浦項(xiàng)市的2號(hào)鋼廠已于6月7日起暫時(shí)進(jìn)入關(guān)停狀態(tài)。暫時(shí)關(guān)停期間，員工將領(lǐng)取70%的薪資。
現(xiàn)代制鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期內(nèi)，包括鋼筋在內(nèi)的建筑用鋼市場(chǎng)需求將持續(xù)下滑，加上設(shè)備老化，我們判斷這里已無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，進(jìn)一步投資也變得困難。現(xiàn)在是重組業(yè)務(wù)、提升運(yùn)營(yíng)效率的時(shí)候了。”
現(xiàn)代制鐵位于浦項(xiàng)市的2號(hào)鋼廠，自去年底起就因被認(rèn)定為無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)而處于減產(chǎn)狀態(tài)。在開(kāi)工率降至10%后，該鋼廠于去年11月25日暫停生產(chǎn)，但因工會(huì)反對(duì)撤回了停產(chǎn)決定。不過(guò)，煉鋼工序已經(jīng)從“四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”調(diào)整為“兩班兩運(yùn)轉(zhuǎn)”，軋鋼工序則停止了運(yùn)行。該鋼廠的產(chǎn)量約占現(xiàn)代制鐵總產(chǎn)量的3%。該鋼廠的工人預(yù)計(jì)被調(diào)配至唐津廠等其他廠區(qū)。現(xiàn)代制鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人指出：“唐津廠對(duì)電弧爐復(fù)合工藝有人員需求，因此工人極有可能被分配到那里。我們將在勞資會(huì)議上討論未來(lái)的方向。”
據(jù)悉，現(xiàn)代制鐵早在今年2月24日就曾宣布暫時(shí)關(guān)停唐津廠冷軋工廠酸軋生產(chǎn)線。一段時(shí)間后該廠復(fù)產(chǎn)。目前該公司停產(chǎn)的只有受市場(chǎng)需求低迷影響較大的棒線材生產(chǎn)線等。 （筱博）
又訊 據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》6月12日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代制鐵成為通用汽車（General Motors Co.）旗下通用汽車韓國(guó)公司（GM Korea Co.）的主要供應(yīng)商。受美國(guó)關(guān)稅政策影響，通用汽車韓國(guó)公司決定更換外部供應(yīng)商，從韓國(guó)本土采購(gòu)關(guān)鍵零部件和材料。
據(jù)悉，現(xiàn)代制鐵最早將于今年9月份開(kāi)始向通用汽車供應(yīng)約10萬(wàn)噸/年的汽車板，金額高達(dá)每年1800億韓元（約合1.32億美元）。通用汽車韓國(guó)公司已經(jīng)啟動(dòng)了供應(yīng)商過(guò)渡的內(nèi)部程序，包括對(duì)現(xiàn)代制鐵汽車板產(chǎn)品的認(rèn)證。此外，通用汽車韓國(guó)公司從浦項(xiàng)制鐵的材料采購(gòu)量占總需求量的70%~80%。
在韓國(guó)，普通冷軋汽車板材的價(jià)格為110萬(wàn)韓元/噸，高強(qiáng)度冷軋汽車板的價(jià)格為180萬(wàn)韓元/噸。 （易文）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2025年06月20日 02版二版）
