限購松綁

　　廣州和深圳交通運輸部門相關負責人均表示，本次增加中小客車增量指標配置額度，是落實國家和廣東省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措。

　　根據《關于增加中小客車增量指標配置額度的通告》，2019年6月-2020年12月，廣州市增加10萬個中小客車增量指標，增加額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。深圳市交通運輸局發布通告顯示，2019年6月起，深圳市在原定每年普通小汽車增量指標配置額度為8萬個的調控目標基礎上，2019-2020年共增加投放普通小汽車增量指標8萬個。

　　自2012年7月起，廣州開始實施汽車限購政策，規定每年配置額度為12萬個，采用有償競拍和無償搖號兩種模式分配。之后于2014年12月，深圳同樣開始實施汽車限購政策，規定每年配額指標為10萬個，其中2萬個專供新能源汽車，另外8萬個采取搖號和競價結合的方式分配。

　　在節能車搖號上，2019年5月，廣州個人節能車搖號指標配額為900個，中簽率約為6.6%。新政實施后，廣州平均每月最大可增加個人節能車搖號指標逾2300個，中簽率有望大大增高。

　　在燃油車競價上，2015年以來，廣州車牌個人競價(均價)最低價約為2萬元，最高價約為5.7萬元，目前約為4.2萬元；深圳個人競價(均價)最低價約為2萬元，最高價約為9.5萬元，目前約為7萬元。因此，牌照仍是兩地消費者一項較高的購車成本支出。

　　根據本次公布的新政策，未來19個月廣州將增加5萬個普通車競價指標，深圳將增加6萬個競價指標。業內人士認為，廣深兩地此次指標的大幅增加將改善車牌成交價“居高不下”的情況。

　　車企響應

　　面對廣深兩地對限購松綁，不少車企也看準時機，緊隨紅利發布新車。在近日開幕的2019年深港澳車展上，一汽-大眾宣布，凡在廣州、深圳兩個地區購買探岳豪華型、邁騰豪華型的消費者，即享購置稅50%補貼優惠大禮包。

　　隨后，東風日產和廣汽豐田也跟進響應。其中，廣汽豐田推出0利率金融方案，同時針對節能車型，推出混合動力“電池無憂計劃”等優惠；東風日產也宣布，廣深消費者購買天籟全系車型可享貸款免息政策、7000元保險及最高1.1萬元置換補貼。

　　對于國內車企來說，包括廣深在內的華南地區是重要銷售市場。以廣汽豐田為例，2019年前4個月，廣汽豐田銷量為20.51萬輛，其中華南地區銷量達6.6萬輛，同比增長34%，高于品牌銷量整體增速，并且占總銷量比重達32.18%。其中，廣州地區銷量超1萬輛，同比增長29%，深圳地區銷量則同比增長26%。廣汽豐田相關負責人告訴北京商報記者，放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標，將直接拉動汽車消費。

　　中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，廣東是中國汽車生產的主要地區之一，廣深兩地新政是刺激當地汽車消費市場最直接、快速和有效的方式，也將對汽車生產制造帶來推動和支持作用。

　　政策救市

　　近一年來，受大城市汽車限購、限行、國六排放標準提前實施等因素影響，各地汽車消費低迷。廣東省統計局公布的數據顯示，2019年一季度，廣東社會消費品零售總額同比增長6.9%，增幅同比回落3%。其中，限額以上汽車類商品零售額同比下降7.7%，降幅同比擴大 17.5%，成為拉低消費增速的重要因素。

　　為改善汽車消費低迷的狀況，2019年5月，廣東省出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境，逐步放寬汽車指標。

　　汽車行業專家賈新光認為，限購政策適度放松，將促進市場供需的真實匹配，有效撬動市場潛力，釋放汽車消費力。

　　不過，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，目前，廣州有75萬人搖號購買傳統燃油車，深圳有120萬人，如果指標增加50%，廣州年化中簽率的比例也僅為10%左右，這意味著排隊十年才能搖號中簽，消費者購車難度仍然很大。

　　從全國來看，此次廣深兩地新增的18萬指標與全國汽車銷量下滑的規模相比，也是杯水車薪。數據顯示，2018年國內汽車產銷總量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比分別下滑4.2%和2.8%。2019年4月，中國汽車整體銷量同比降幅進一步擴大，銷量為198萬輛，環比下滑21.4%，同比下滑14.6%。

　　盡管廣深兩地放寬限購對提振國內整體車市效果有限，但2019年以來，國家及各地均在密集推出促進消費政策，并幾乎都將促進汽車消費作為重點之一。1月，國家發改委等十部門聯合印發《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，將擴大汽車消費列為重要舉措，明確促進汽車消費的大方向。

　　據光大證券測算，2018年上海、深圳、廣州、杭州和天津等6座實施限購城市汽車增量指標共計66.4萬輛。若這幾座城市增量指標提高一倍，可能將推動整個乘用車市場同比增長2.8%。