“難以想象！這絕對是鋼簾線產業的一個新標桿。”5月27日，原貝卡爾特全球鋼簾線首席技術官潘德愷（Partrick De Keyzer）參觀完中天鋼鐵集團（淮安）新材料有限公司后感嘆道。
當天，2024年全國輪胎行業會員大會暨中天鋼鐵新質生產力發展論壇在淮安舉行。與會嘉賓參觀了中天鋼鐵淮安基地鋼簾線一廠生產車間和全流程智能化生產通廊，繁忙的生產線上，只有機器人有條不紊地穿梭或揮舞手臂。
錨定“打造全球首家金屬材料深加工‘燈塔工廠’”這一目標，2021年9月，中天鋼鐵投資202億元，在淮安規劃建設一座計劃年產160萬噸鋼簾線的高端、綠色、智能化的鋼簾線產業園。超10公里的全程自動化物流通廊、2.5萬臺生產設備、400多臺工業機器人、近1000臺5GAGV、3000多臺5G手持終端……在短短兩年多的時間，中天鋼鐵淮安一期項目已經投產，實現了生產過程全流程自動化。潘德愷表示：“這里的數字化和智能化水平讓我有種夢想成真的感覺，仿佛看到了未來。”
“燈塔工廠”被稱為世界最先進的工廠，象征著工業制造領域的卓越智能制造實力。貝卡爾特是先進橡膠增強解決方案的全球市場領導者，世界上最早的鋼簾線就是由貝卡爾特于1952年開始研發生產的。潘德愷2000年開始負責貝卡爾特亞洲市場，多年來頻繁往來中國，見證了鋼簾線市場的急速增長和中國鋼簾線產業發展壯大。
論壇期間，潘德愷以《鋼簾線制造的現狀和未來》為題發表演講。他認為，隨著全球輪胎市場的蓬勃發展，鋼簾線作為輪胎增強材料的核心地位愈發凸顯。“鋼簾線的發展歷程是一段技術創新的歷史。”他指出，技術是推動鋼簾線行業發展的關鍵。每一個生產環節都在不斷追求更高的效率、更低的能耗和更好的環境友好性。同時，鋼簾線產品也正向著更低的成本、更優的性能和更長的使用壽命方向發展。“全球鋼簾線市場的增長主要受到輪胎產量和子午化比率的雙重驅動。”潘德愷通過一系列分析數據指出，“目前，中國己經成為世界上最大輪胎和鋼簾線生產國。”
采訪中，潘德愷風趣地講了一個小故事，“我有一輛電動汽車，但是輪胎的使用壽命卻不是很長，因為車身重量、車輪扭矩等原因，磨損很大。”他笑言，“這可能對輪胎產業而言是一件好事。”因為，隨著電動汽車市場的擴大，一方面帶動了輪胎產能的提升，另一方面推動了新的鋼簾結構的開發。
潘德愷在論壇現場仔細聆聽了每一位同行發表的主題演講。“大家都提到了可持續性、綠色能源、碳排放”，潘德愷發現，不僅僅是在論壇上，近些年，中國企業有一個很大的轉變，他們更加注重綠色可持續發展，大規模使用綠色能源，耗費大量資金和精力降低碳排放、減少碳足跡，這一點也讓潘德愷由衷敬佩。
鋼簾線制造行業正處于一個快速發展和變革的時期。技術的進步、產品創新、生產管理的優化以及對可持續發展的重視，共同塑造了這一行業的未來。潘德愷認為，隨著技術的不斷進步和市場的需求變化，鋼簾線制造業一定會在提高產品質量、降低生產成本和實現可持續發展方面取得更多的新的突破。中國企業在這些新突破中所扮演的角色將會更加突出。
從2000年來到中國工作，潘德愷常把自己的很對感受分享給身邊的同事、朋友，甚至當起了投資推薦官。“經常會有人問我，為什么要到中國投資。其實很簡單，主要就是跟著市場走，跟著客戶走。另一個關鍵因素就是人，中國人才資源充沛，而且中國人善交際、務實高效、有很強的執行力。”潘德愷強調，沒有聯結就沒有生意，中國企業愿意花精力去交往和建立聯系，并朝著設定的目標堅持努力，所以越來越多的中國企業成為他們所在行業的佼佼者。
與中國伙伴攜手20余年，潘德愷建議中國企業要增強海外投資，與國外企業在海外建立合資公司，增強國際競爭力，“這既是一個長期穩定發展的良機，也是一條不斷拓展國際市場的有效途徑。”（劉磊 楊潔珉）
