中國冶金報(bào) 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 樊三彩 報(bào)道
記者 顧學(xué)超 攝影
2021年-2023年，鋼鐵消費(fèi)需求連續(xù)3年下降。隨著鋼鐵市場以消費(fèi)需求導(dǎo)向?yàn)橹鞯奶卣魅找婷黠@，建立供需動(dòng)態(tài)平衡的市場調(diào)節(jié)機(jī)制勢在必行。各下游行業(yè)用鋼現(xiàn)狀為何？需求減量中有哪些增量機(jī)遇？
9月2日，在第十三屆中國國際鋼鐵大會(huì)期間舉辦的“未來鋼鐵需求”論壇上，中國中車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馬云雙，中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司總裁高翔，沙鋼集團(tuán)有限公司總裁龔盛，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長羅俊杰，中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長景萬坐而論道、共話“鋼需”。鋼協(xié)副會(huì)長夏農(nóng)主持論壇。
圖為論壇現(xiàn)場
圖為景萬
建筑業(yè)年用鋼量達(dá)到5億噸以上，占據(jù)鋼材消費(fèi)量的半壁江山。“建筑業(yè)從增量時(shí)代轉(zhuǎn)向存量時(shí)代，正在積極推進(jìn)工業(yè)化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型，自重輕、強(qiáng)度高、塑性韌性好、抗震性能優(yōu)越、耐熱性好、可回收利用的鋼結(jié)構(gòu)將是一大重要載體。”景萬表示。
他指出，在新建綠色低碳高質(zhì)量建筑、改造存量建筑過程中，亟待鋼結(jié)構(gòu)發(fā)揮重要作用。以北京樺皮廠胡同8號樓危舊樓房改建項(xiàng)目為例。該項(xiàng)目是北京市首批以“原拆原建”模式進(jìn)行更新改造的試點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是采用裝配式技術(shù)完成的原拆原建項(xiàng)目。“通過采用數(shù)字化進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)建模，該建筑的改造時(shí)間從半年縮短為3個(gè)月，而且使用功能、面積都得到有效提升。”景萬介紹，與傳統(tǒng)混凝土進(jìn)行有效結(jié)合，也將豐富鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用場景。
景萬特別指出，建筑業(yè)急需與鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。“我們希望將鋼結(jié)構(gòu)的防火、防腐、構(gòu)件焊接加工等功能由鋼廠操作，如此將大大提高建筑業(yè)的生產(chǎn)效率，開辟未來合作的新空間。”他表示。
圖為馬云雙
中車制造的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為我國向世界展示發(fā)展成就的重要名片。近些年，中車建設(shè)了世界領(lǐng)先的軌道交通裝備產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)和制造基地，以及高速動(dòng)車組、大功率機(jī)車、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的系列產(chǎn)品，能夠滿足多樣化的市場需求。“規(guī)模上，目前鐵路貨車保有量100萬輛，用鋼需求約100萬噸；風(fēng)電領(lǐng)域，塔筒以及海上風(fēng)電的漂浮式平臺(tái)用鋼量約60萬噸。”中國中車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馬云雙介紹，未來，中車對鋼的需求將呈現(xiàn)長周期、高速、重載、綠色、經(jīng)濟(jì)、智能5方面特征。
圖為高翔
中集集團(tuán)作為裝備制造企業(yè)，產(chǎn)品主要聚焦集裝箱、道路運(yùn)輸裝備、清潔能源制儲(chǔ)運(yùn)加產(chǎn)業(yè)鏈裝備、能源化工裝備、高端大型海洋裝備、特殊用途船舶等海洋工程裝備等領(lǐng)域，未來將從產(chǎn)品端積極推動(dòng)低碳綠色發(fā)展，并與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同參與到鋼鐵原材料的綠色化進(jìn)程中。“中集集團(tuán)年用鋼量合計(jì)超過500萬噸，用鋼量大、品種多元、規(guī)格多樣、應(yīng)用場景豐富，我們所有產(chǎn)品的生產(chǎn)制造都離不開鋼鐵原料的大力支持。”高翔表示。
以集裝箱為例，中集集裝箱所用高端耐候鋼，已經(jīng)從自日、韓、歐美等國進(jìn)口轉(zhuǎn)化為采用國產(chǎn)鋼材，中集集團(tuán)與國內(nèi)鋼廠共同完成一代/二代/三代箱板的迭代與應(yīng)用，以及針對冷箱的含氮型節(jié)鎳不銹鋼材料開發(fā)等，期間得到了寶武、鞍鋼、本鋼、首鋼、太鋼等的大力支持，使得箱板供應(yīng)解決方案日臻精益優(yōu)質(zhì)。
“未來，中集鋼鐵需求呈現(xiàn)兩方面趨勢、特征。”高翔表示，一是高質(zhì)化，需要更高質(zhì)量、更高性能的材料去滿足裝備創(chuàng)新與落地的需求、實(shí)現(xiàn)打造更多‘冠軍’的目標(biāo)。二是綠色化。中集集團(tuán)海外業(yè)務(wù)占比集團(tuán)總營業(yè)收入約50%，近年來也面臨海外客戶對產(chǎn)品原材料碳足跡核查、碳減排能力具體的數(shù)據(jù)要求。“鋼鐵綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)在去年已經(jīng)成為中集集團(tuán)層面八大戰(zhàn)略策略主題之一，希望未來能夠更多地使用真正綠色清潔的環(huán)境友好型鋼材。”
圖為羅俊杰
機(jī)械工業(yè)與鋼鐵工業(yè)互為上下游，是彼此支撐的兄弟行業(yè)。中國機(jī)械制造業(yè)經(jīng)濟(jì)總量自2010年以來穩(wěn)居世界第一，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)銷售收入達(dá)到29.8萬億元；近3年，機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易突破萬億大關(guān)，其中70%以上為出口。“據(jù)市場機(jī)構(gòu)測算，機(jī)械行業(yè)每年用鋼量在2.5億噸左右。”羅俊杰表示，未來機(jī)械工業(yè)用鋼需求將穩(wěn)中有增，既有量的增長，也有質(zhì)的需求。
具體而言，未來機(jī)械用鋼主要聚焦三大領(lǐng)域。一是機(jī)械工業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型對鋼材提出新要求，特別是對于低排放鋼材的需求將增加。二是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展已在機(jī)械領(lǐng)域嶄露頭角，部分產(chǎn)業(yè)在市場上取得良好成效，如新能源汽車、智慧能源裝備和工業(yè)機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)，未來對裝備的需求將大幅提升，“鋼需”也將迎來新機(jī)遇。三是機(jī)械工業(yè)正在積極融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，未來對合金鋼、特種合金鋼等優(yōu)質(zhì)鋼材的需求將進(jìn)一步提高。
圖為龔盛
龔盛表示，下游企業(yè)的發(fā)言，使他對鋼鐵行業(yè)的未來充滿信心。“雖然鋼材需求目前呈現(xiàn)波浪式、震蕩式下行，并主要集中在建筑用鋼領(lǐng)域，但未來鋼材需求將有結(jié)構(gòu)性增長的可能。如果下游能夠開拓更多新的鋼材應(yīng)用場景，推進(jìn)更多材料替代，鋼鐵需求將大大增強(qiáng)。特別是能源裝備、智能制造、航空航天等領(lǐng)域，或?qū)⒊蔀槲磥怼撔琛男略鲩L點(diǎn)。”他表示。
2025年是沙鋼建廠50周年，正面向“百年沙鋼”展開新一輪規(guī)劃。龔盛表示，沙鋼將重點(diǎn)圍繞綠色低碳、國家能源安全、人民群眾對美好生活的向往等新需求制定產(chǎn)品規(guī)劃。把握降碳和綠色制造大方向，沙鋼將開展兩方面工作：一是抓極致能效管理，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)低成本、低能耗、低排放。二是采用低碳生產(chǎn)工藝，從本質(zhì)上推進(jìn)降碳，重點(diǎn)大力推動(dòng)電爐鋼發(fā)展和超薄帶生產(chǎn)。“沙鋼目前有10座電爐，4條超薄帶生產(chǎn)線，其中，超薄帶產(chǎn)線碳排放為常規(guī)流程的20%。”龔盛介紹。
圖為夏農(nóng)
夏農(nóng)在總結(jié)講話中指出，雖然鋼鐵消費(fèi)總量將呈現(xiàn)長期下降態(tài)勢，但我國鋼鐵需求的基本面較為平穩(wěn)，推進(jìn)新型工業(yè)化對鋼鐵的需求在較長時(shí)間內(nèi)還將維持在較高水平，而且要求質(zhì)量更好、性能更優(yōu)、更加綠色低碳。“未來，鋼鐵市場仍有許多值得挖掘的發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間，鋼鐵企業(yè)要堅(jiān)定信心，科學(xué)研判市場需求，走高質(zhì)量發(fā)展之路，持續(xù)為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展做出鋼鐵貢獻(xiàn)，持續(xù)為全球鋼鐵工業(yè)發(fā)展做出中國貢獻(xiàn)。”夏農(nóng)表示。
圖為論壇現(xiàn)場
