圖為駱鐵軍。

　　駱鐵軍就鋼鐵行業運行情況及冶金裝備領域的發展等方面，談了幾點看法。

　　鋼鐵行業運行有五個特點

　　（一）粗鋼產量呈現明顯的前高后低，累計產量同比下降。1月~11月份，全國粗鋼產量9.5億噸，同比下降2.6%。其中三季度同比下降15%，10月份和11月份同比降幅均超20%以上。年底前由于需求不足，生產消費將呈弱勢平衡態勢，預計全年粗鋼產量將低于去年，約為10.3億噸（去年10.65億噸），降幅將超過3%。

　　（二）表觀消費量下半年明顯下降，全年粗鋼消費水平將低于去年。1月~11月份，全國粗鋼折表觀消費量9.1億噸，同比下降5.2%，三季度同比下降達20%。由于鋼材消費進入淡季，年底前實際消費水平難以恢復，預計全年表觀消費量約為9.9億噸（去年10.5億噸），降幅將超過5%。

　　（三）鋼材出口總量高于去年，但下半年呈逐月回落態勢。1月~11月份，我國出口鋼材6188萬噸，同比增長26.7%，但隨著鋼鐵產品進出口政策的調整，6月~10月份鋼材出口逐月回落，出口品種結構優化，出口價格逐月上升，8月~10月份均超過進口價格。預計全年出口約6500萬噸。

　　（四）鐵礦價格沖高后明顯回落，焦煤焦炭出現供應緊張價格大漲。鐵礦石、焦煤、廢鋼價格的大幅上漲，增加了鋼鐵行業的成本壓力。進口鐵礦石價格5月中旬價格達到233美元/噸，下半年明顯下降，近期下降到100美元/噸左右。1月~10月份，我國焦煤進口減少38.9%，國內煉焦煤自下半年以來上漲超2000元/噸，雖目前均有所回落，但仍處于高位。

　　（五）鋼材價格波動上行，銷售利潤率明顯改善，行業效益創歷史最好水平。今年年初開始，鋼材價格持續上升，5月~6月份沖高回落，三季度有所回升，進入四季度出現明顯下滑。

　　1月~10月份，鋼協重點統計鋼鐵企業銷售收入5.88萬億元，同比增長40%，利潤總額達到3450億元，創歷史最高，同比增長108%，銷售利潤率達5.87%。但由于近幾個月煤炭、焦炭價格大幅上漲，行業利潤率呈現下滑趨勢，9月份為4.74%，10月份已降為4.48%。

　　對鋼鐵行業的幾點看法

　　剛剛召開的中央經濟工作會議指出，世紀疫情沖擊下，百年變局加速演變，外部環境更趨復雜嚴峻和不確定，我國經濟發展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。在明年經濟工作部署中強調要穩字當頭、穩中求進，加大宏觀政策跨周期調節力度，跨周期和逆周期宏觀調控政策要有機結合。因此，我們判斷明年鋼鐵需求將保持今年的總體水平，明年粗鋼產量也將與需求相匹配。鋼鐵行業的重點工作集中在以下幾個方面：一是建立有效的市場化行業自律機制，有效維護市場秩序。今年初以來國家對鋼鐵行業實施的產能、產量“雙控”政策，對平衡鋼材供需，穩定鋼材價格，抑制進口鐵礦石價格過高過快上漲，改善企業經營效益都發揮了積極作用。中長期來看，要保持鋼鐵供需動態平衡，需研究建立一種長期的、市場化的協調機制，以“切實加強行業治理、有效維護市場秩序”為目標，形成既有能耗、碳排放政策約束、又有行業自律、政府監督有效的符合市場規律和市場要求的新機制，鋼鐵協會目前正在重點開展這方面的工作。二是加快鐵資源開發，提升資源保障能力。雖然當前鐵礦價格由于我國需求量在短期內的迅速減少而大幅走低，但上游壟斷的格局沒有變，鐵礦定價機制也沒有變，鐵礦石資源保障能力不足仍然是在較長期間內影響全行業安全穩定運行和發展的問題。今年中央經濟工作會議強調要增強國內資源生產保障能力。為此，要加大力度擴大國內礦山資源開發，大力支持再生鋼鐵原料回收和循環利用產業鏈做大做強，加快推進海外權益礦開發。三是形成公平競爭環境，促進結構優化和高質量發展。鋼鐵行業應響應國家號召，從全行業嚴控新增產能，加快企業規范管理步伐。嚴格限制高能耗、高排放的項目建設，擠壓低質量、高能耗、重污染鋼鐵企業的生存空間，形成“優勝劣汰、良幣驅逐劣幣”的競爭環境。通過碳排放、能耗指標和超低排放等推進嚴控產能總量和產業結構優化，促進行業綠色、低碳，高質量發展。四是合力共舉，推進鋼鐵工業綠色低碳進程。中國是世界最大的鋼鐵生產和消費國，創造條件盡早實現能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變，加快形成減污降碳的激勵約束機制，加速推進低碳轉型，早日實現碳達峰、走向碳中和，是行業轉型升級、高質量發展的必由之路。在綠色低碳的新征程上，鋼鐵行業在工藝研究、新產品開發、新能源應用等方面還有很多工作要做，需要全行業一起努力實現。鋼鐵協會組織成立了鋼鐵行業低碳工作推進委員會，并抓緊制定中國鋼鐵行業碳達峰實施方案以及碳中和技術路線圖。

　　（二）我國已建成世界上最完備、最先進的鋼鐵工業體系

　　新中國成立70年來，我國鋼鐵工業科技實力和創新能力得到顯著增強，裝備現代化水平不斷提升，目前已建成全球產業鏈最大、最完整的鋼鐵工業體系，總體達國際先進水平的裝備技術、持續改善的品種質量，有力支撐了國民經濟的騰飛。目前，我國鋼鐵工業基本實現了焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技術裝備的自主研發，7米大型焦爐、400平方米以上超大型燒結機、年產150萬噸大型鏈箅機—回轉窯球團等一批大型現代化技術裝備已經實現了國際引領。大型冶金設備國產化率達95%以上（按重量計算），噸鋼投資明顯下降。一方面，我國已具備自主建設年產千萬噸級現代化鋼廠的能力，形成了全世界規模最大的現代化鋼鐵生產體系。我國鋼鐵技術裝備不但基本實現了自主可控，還伴隨著“一帶一路”戰略項目走出國門，實現了中國鋼鐵科技進步成果與世界共享。另一方面，我們的工藝流程優化打造了全流程特大型現代化鋼鐵企業的樣板，我們的技術進步、技術改造、技術革命以及從礦山到冶煉、軋制新技術的大量采用和推廣，在帶來鋼鐵工業技術裝備水平提升的同時，也帶來了鋼鐵產品質量體系的不斷完善，滿足了國民經濟產業結構演變帶來的新的消費需求，促進了中國制造業向產業鏈中高端攀升，提升了國際市場競爭力。

　　近年來，鋼鐵行業在綠色發展過程中，付出了巨大的努力，也取得了較好的成績。與2005年相比，2020年，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗由694千克標煤降至545千克標煤，與世界先進水平的差距大幅縮小，其中一些企業指標甚至已達到世界先進水平；噸鋼耗新水由8.6噸下降到2.45噸，水重復利用率由94.3%提高到98.02%。目前全國共237家企業約6.5億噸粗鋼產能已完成或正在實施超低排放改造，占全國粗鋼產能的61%左右。保守估算，若全面實現超低排放，全行業需投入約2600億元資金，每年增加運行費用500億元以上。通過不斷地進行技術改造和產線更新，鋼鐵行業綠色發展取得了顯著成效。一大批鋼鐵企業積極探索建立低碳冶金新工藝示范項目并已經有所突破。

　　2016年以來，鋼鐵工業智能制造發展迅速，工業機器人、無人行車、無人臺車、無人礦車、無人倉儲等智能制造技術得以應用；大規模定制化水平逐步提升，通過智能制造進行企業間的橫向集成及企業內部的縱向集成，已實現智能化的研究、服務、采購、銷售。

　　對冶金裝備行業的三點建議

　　近年來冶金裝備領域效益較好得益于鋼鐵行業整體效益好轉，行業加大了投資力度。雖然中國鋼鐵工業快速發展、技術裝備水平大幅提升，但我們也看到了中國鋼鐵工業的發展還存在一些問題。特別是綠色發展和智能制造是鋼鐵行業發展的兩大主題，未來在這些領域我國冶金技術裝備還有很大的發展空間和潛力。

　　（一）大力提升我國冶金技術裝備自主創新能力

　　當前，國際形勢動蕩不穩，產業安全已經成為我們必須關注的重要問題，在不斷開放、堅持國際化的基礎上，強化技術裝備自主創新能力已經是鋼鐵業和裝備制造業必須努力的方向。關于推進我國冶金技術裝備自主創新能力，鼓勵以鋼鐵企業牽頭聯合制造企業的冶金設備供給模式，提高自主創新能力，解決資本運作、技術研發、人才提升等方面存在的困難；組建冶金關鍵裝備研發、生產和應用的國家平臺，通過不斷的深入研發，形成技術積累，通過工程項目的不斷實踐和優化，逐步打造成熟度、可靠性高的關鍵裝備，打破國外對相關領域的壟斷，解決我國冶金裝備關鍵難題。

　　（二）持之以恒推進鋼鐵行業綠色低碳發展

　　綠色低碳發展成為鋼鐵行業轉型升級的核心命題，也是鋼鐵行業實現高質量發展的必由之路。我國將全面落實鋼鐵行業超低排放，但是在鋼鐵超低排放改造實施過程中，還存在相關技術儲備不足、現有技術裝備投資運行成本高昂、忽視非常規污染物等問題。面對并存的機遇與挑戰，需要鋼鐵工業順勢而為，有所作為。大力推廣應用高效先進適用的節能環保工藝技術裝備，更大范圍地推進超低排放改造，進一步提升節能環保水平；積極推動低碳冶金技術與裝備的研發與應用，在“雙碳”約束下，以引領世界鋼鐵工業科技發展潮流、保障下游產業發展用鋼需求、保持鋼鐵工業持續發展能力為目標，以自主可控為戰略基點，首先所有技術研發要聚焦符合綠色標準，同時還要兼具高技術含量、高生產效率、高安全可靠性、低排放、低成本。強化碳排放管理能力建設，實現減碳發展，助力鋼鐵行業“碳達峰”；廣泛開展和應用“鋼鐵產品全生命周期評價”，助力經濟社會發展“碳達峰”。在廣大鋼鐵上下游眾多參與者的共同努力下，我們對中國鋼鐵實現綠色轉型、高質量發展的前景充滿信心。

　　智能制造是鋼鐵行業實現由大到強的重要途徑，也是鋼鐵行業邁向高質量發展的關鍵所在。在邁向智能制造的道路上，鋼鐵工業需要充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，加大推進智能制造共性關鍵技術研發力度，研究建立鋼鐵行業大數據平臺和智能制造標準公共服務平臺，發揮智能制造試點的示范作用，將5G、物聯網、工業互聯網、人工智能等智能化技術融入鋼鐵制造和運營決策過程中，全面培育鋼鐵發展新動能，搶占未來發展制高點，打造我國鋼鐵行業競爭新優勢。