中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 趙萍 報道
記者 朱亞明 攝影
圖為會場
6月26日，2024船企—鋼企合作協調對接會在山東省煙臺市召開。此次會議重點研究了雙方如何實現有質量的保供、有效益的共贏，舉行了26場簽約儀式，中船物資等8家船企和鞍鋼等9家鋼企簽訂長期采購協議。
在上午的會議上，煙臺市副市長韓耀東致歡迎詞；中國鋼鐵工業協會（下稱鋼協）黨委常委、副會長駱鐵軍，中國船舶工業行業協會（下稱船協）常務副會長陳民俊，工信部原材料工業司副處長時一鈞，上海期貨交易所副總經理張銘發表講話。船協副秘書長譚乃芬、鋼協副秘書長石洪衛分別主持會議各環節。
圖為駱鐵軍
駱鐵軍表示，這次是鋼鐵、船舶兩行業共同召開的第四屆供需對接會。近幾年，兩行業緊密合作，共同抵御市場波動帶來的風險挑戰，取得了良好的合作成果，同時也存在許多提升空間。對此，他提出4點建議。一是互相扶持，合作共贏。船廠應在當前及未來幾年造船業發展高峰期、高盈利期給鋼廠一定盈利空間，促進中厚板鋼鐵企業高質量發展。二是綜合評標、優質優價。在當前船廠履約交付壓力增加的情況下，鋼廠將一如既往保障鋼材供應，同時呼吁停止低價中標、采用綜合評標法以實現優質優價。三是把握機遇，創新領跑。鋼廠通過前期介入(EVI)，主動參與材料設計、研發，借助我國船舶行業向世界排頭兵的沖刺，中國的鋼鐵和造船行業應當一起研制新材料，從跟隨向領跑轉變。四是比較優勢、確定投資。他特別指出，我國船舶用鋼總體需求增量有限，現有產能完全可以滿足需求增量，鋼企要審慎投資新上中厚板產線。
圖為陳民俊
陳民俊表示，鋼鐵工業是船舶工業的基礎，兩行業關系密不可分，特別是2002年以來的上一個船市高峰期，正是得益于我國鋼企的大力支持，我國造船用船板從產量和質量上都基本滿足了國內船企快速發展的需求，95%以上的造船用鋼實現了國產化替代。2021年船舶市場進入新一輪復蘇周期以來，船協、鋼協與上海期貨交易所共同組織了多場期貨培訓班，越來越多的骨干船企開展了鋼材期貨套期保值的業務實踐，提升了船舶企業應用衍生品抵御行業周期性波動的能力，取得了良好的效果。他希望，在新一輪發展中，船舶和鋼鐵行業聚焦新時代高質量發展面臨的主要矛盾，錨定全面綠色化智能化轉型目標，攜手探索走創新發展之路。
圖為韓耀東
圖為時一鈞
時一鈞表示，鋼鐵行業為船舶行業提供了質量穩定且性價比優良的產品，有力支撐了船舶行業發展。船舶行業穩定增長又支撐鋼材需求，在一定程度上穩定了鋼鐵行業運行。我們的產業強產業鏈弱，鋼鐵—船舶產業鏈合作為鋼鐵行業打造更有韌性的產業鏈供應鏈探索了路徑，提供了樣板。他就繼續深化拓寬雙方合作提出了4點建議。一是著力推動工業穩增長。雙方應共同營造穩定的市場環境，提供良好的發展條件，促進行業健康發展。二是推進雙方合作更加高端、更加綠色。三是加快數字化合作。鋼企應推動供應鏈上下游企業間信息共享，實現供應鏈管理精細化、產業鏈價值最大化。四是建立長效協調機制。不斷提高合作水平，解決合作中存在的分歧，實現共贏。
圖為張銘
張銘介紹，近年來在鋼協、船協的大力支持下，鋼廠和船廠利用鋼材期貨，通過套保交易、實物交割管理價格風險，助力企業平穩運行。特別是針對鋼廠、船廠面臨的實際困難，一些頭部企業運用期貨工具科學設置期現結合的貿易模式和采購合同，既符合了上游鋼廠每月浮動定價的銷售習慣，也滿足了下游船舶企業固定鋼材成本的采購需求。
圖為嵇文斌
隨后，江蘇省常熟市龍騰焊材科技有限公司總工程師嵇文斌介紹了船用焊接材料生產的智能高效化發展情況。船企代表和鋼企代表圍繞“強鏈、固鏈、穩鏈 實現有質量的保供、有效益的共贏”主題進行座談交流，為鋼鐵、船舶產業鏈健康發展集智聚力、建言獻策。
圖為石洪衛
圖為譚乃芬
在下午的會議上，上海鋼聯副總裁任竹倩致辭，上海鋼聯鋼材事業群副總經理馮錦云主持會議。
圖為任竹倩
隨后，船協統計信息部副主任曹博、鋼協市場調研部副處長湯宏雪分別介紹了中國船舶行業和中國鋼鐵行業的運行情況并對未來發展進行了展望，上海期貨交易所商品一部總監助理夏國芮介紹了發揮期貨市場功能服務鋼鐵、船舶行業高質量發展，上海鋼聯中厚板分析師楊雪介紹了2024年中厚板行業運行情況并對未來發展進行了展望，敬業集團研究院首席專家李新宇分享了高性能船舶用鋼發展在助力船舶建造上發揮的作用，大連中遠海運川崎船舶工程有限公司采購部部長葉宏分享了船舶智能制造對船用板材的要求，建發鋼鐵集團黑色產業研究院院長崔勤分享了船舶行業衍生品工具運用及實際操作案例。
圖為馮錦云
圖為曹博
圖為湯宏雪
圖為夏國芮
圖為楊雪
圖為李新宇
圖為葉宏
圖為崔勤
圖為26場簽約儀式
