汽車輕量化是在保證汽車強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的重量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車自重每減少10%，油耗就降低6%--8%，二氧化碳排放量則減少13%，這對(duì)保護(hù)環(huán)境，保持汽車行業(yè)綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展意義重大。作為國內(nèi)外知名的優(yōu)特鋼線材專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)、“高新技術(shù)企業(yè)”和2019年“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”獲得者，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司（以下簡稱邢鋼）堅(jiān)持精品之路，不斷研發(fā)新技術(shù)，研制綠色新材料，以高新產(chǎn)品占據(jù)市場高點(diǎn)，助推汽車輕量化。

　　汽車輕量化有3個(gè)發(fā)展方向，一是提高鋼材強(qiáng)度，二是改變鋼材成型方式，三是使用可替代鋼材的其他材料。

　　在高強(qiáng)鋼應(yīng)用層面，邢鋼與下游產(chǎn)業(yè)通力合作，在保證汽車備件強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗。汽車彈簧中懸架簧占重最大，每輛車懸架簧重量約在8kg-20kg，邢鋼與國際懸架簧頂級(jí)生產(chǎn)商，協(xié)同配合，聯(lián)合攻關(guān)，通過“提升母材彈簧鋼絲的抗拉強(qiáng)度和內(nèi)在品質(zhì)、提高其設(shè)計(jì)應(yīng)力、減小或減少彈簧直徑和有效卷數(shù)”等彈簧“瘦身”技術(shù)手段，共同開發(fā)出了2000MPa級(jí)高強(qiáng)度懸架簧用鋼，完美實(shí)現(xiàn)了減重40%-50%的目標(biāo)，每個(gè)彈簧單重降低至2kg左右，使用邢鋼材料研制的懸架簧汽車，百公里油耗可降低0.03升-0.06升。

　　在新能源汽車應(yīng)用層面，除傳統(tǒng)汽車部位用鋼外，邢鋼成功開發(fā)新能源電動(dòng)汽車電池包緊固系統(tǒng)用鋼，現(xiàn)已經(jīng)應(yīng)用于多家新能源汽車電池包內(nèi)部以及電池包車身的固定。合作品牌包括電咖汽車、博郡新能源及比亞迪等品牌。

　　近年來，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司依托邢鋼博士后科研工作站，北京科技中心，河北省線材工程技術(shù)創(chuàng)新中心等立體交叉的研發(fā)體系，先后斬獲四十余項(xiàng)科技成果及獎(jiǎng)勵(lì)，其中，很多項(xiàng)目都是在汽車輕量化及汽車零部件用鋼國產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn)的背景下產(chǎn)生的。《高強(qiáng)度汽車懸架簧用超潔凈55SiCr關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用》、《汽車高強(qiáng)度螺栓用冷鐓鋼關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》、《汽車減震器用高品質(zhì)活塞桿盤條關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用》等項(xiàng)目經(jīng)來自北京科技大學(xué)、鋼鐵研究總院、燕山大學(xué)等單位的專家評(píng)價(jià)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

　　在加強(qiáng)研發(fā)力量的同時(shí)，邢鋼不斷增加穩(wěn)定過程質(zhì)量、檢測、試驗(yàn)設(shè)備的投入，先后增添過程探傷檢測設(shè)備、鋼帶打包精整設(shè)備、高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)等，做到了內(nèi)外兼修，穩(wěn)步提升產(chǎn)品品質(zhì)，先后獲得本田、福特、通用、上汽等38家汽車主機(jī)廠和零部件廠家認(rèn)證。