卡塔爾首批80艘LNG船總價值高達150億美元的超大訂單項目正在推進，作為中國唯一有能力建造大型LNG船的船廠，滬東中華將與韓國三大船企一起同場“過招”，并有望從韓國船企手中搶得部分訂單。

　　據外媒消息，近日，滬東中華、現代重工、大宇造船、三星重工已經向卡塔爾天然氣公司（Qatargas）提交了80艘LNG船建造要求的修訂報價，而原本有意參與競爭的日本川崎重工已經退出不再參與這一過程。

　　據國際船舶網了解，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在去年披露了LNG行業(yè)有史以來規(guī)模最大的造船項目，委托卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執(zhí)行LNG船建造計劃，預計將訂造至少100艘LNG船，包括40艘確認訂單、40艘備選訂單，以及超過20艘用于取代老舊LNG船的新船。

　　Qatargas傾向于訂造174000立方米LNG船，從2023年開始起的四年時間內分批交付，總價值將超過150億美元。Qatargas計劃在今年第二季度敲定建造合同。另外，Qatargas還在聯(lián)系相關的船東，有消息稱，已經有至少32家船東表示有意參與這一LNG建造項目，預計與船東的定期租船合同將在今年年底之前達成。

　　雖然韓國三大船企在卡塔爾的訂單競爭中一直處于有利位置，韓國造船業(yè)也有信心包攬卡塔爾的大單，不過對于韓國船企而言，一個問題在于如何平衡卡塔爾的LNG船項目，以及即將到來的莫桑比克、俄羅斯等其他LNG船項目之間的交付時間安排。

　　與此同時，滬東中華也有很大機會獲得卡塔爾的一部分LNG船訂單。1月14日，Qatargas高管到訪滬東中華，當天，Qatargas首席運營官阿賴·阿布·賈巴拉稱：“中國是卡塔爾重要的合作伙伴，中國的LNG需求保持旺盛，儲運裝備市場非常廣闊，日益繁榮的LNG貿易和運輸使得LNG儲運裝備制造站在了市場的‘風口’，LNG市場的未來在中國。”他表示，Qatargas非常希望與中國船舶集團和滬東中華開展合作，推出全球最具競爭力的LNG船。

　　目前，滬東中華是中國唯一的大型LNG船建造企業(yè)，已經交付了22艘大型LNG船。2019年，滬東中華突破核心技術，成為行業(yè)內唯一同時建造No.96、MARK III兩種薄膜型LNG船的企業(yè)，形成了年交付8~10艘大型薄膜型LNG船的產能。卡塔爾的LNG船項目也是滬東中華最為重視的項目之一。

　　外媒報道稱，中國船舶集團的一名高管透露，中國船企贏得卡塔爾LNG船訂單的機會將取決于韓國船企的交付檔期供應情況以及船東的交付安排，另外，中國船東或者租船方的參與也很重要。但有消息稱，中國船東對參與卡塔爾LNG船項目興趣不大，原因是擔心船舶建造質量。

　　熟悉卡塔爾LNG運輸業(yè)務的消息人士稱，中國已經向卡塔爾施加了“巨大壓力”，要求卡塔爾在中國訂造LNG船，以換取中國購買卡塔爾LNG貨物量。

　　據悉，卡塔爾此前一直傾向于在韓國三大船企訂造LNG船。早在去年年初，卡塔爾石油公司首席執(zhí)行官Saad bin Sherida al-Kaabi就明確表示，希望與經驗豐富的韓國船企合作建造LNG船。

　　據國際船舶網了解，目前卡塔爾擁有的絕大多數LNG船均由韓國三大船企建造。2000年代，Qatargas曾經與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨干力量。

　　除了中韓之外，日本船企也有能力建造大型LNG船。不過，去年就有報道稱，日本船企已經放棄了卡塔爾的訂單，因為卡塔爾要求LNG船液貨艙采用薄膜型設計，但日本船企主要以建造MOSS型LNG船為主。