6月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（簡稱“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，5月，狹義乘用車合計(jì)銷量160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%。1-5月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量605.1萬輛，同比下降26%。
乘聯(lián)會(huì)指出，4、5月以來，車市銷量同比增速企穩(wěn)，車市在疫情后回升幅度較強(qiáng)，谷底V型回升的良好態(tài)勢得以確認(rèn)。
二季度是向上拐點(diǎn)
批發(fā)數(shù)據(jù)方面，5月狹義乘用車批發(fā)銷量164.3萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比增長9.4%；1-5月累計(jì)銷量596.3萬輛，同比下降27.8%。
庫存方面，5月廠家?guī)齑嫦陆?.2萬輛，渠道庫存增加0.1萬輛。乘聯(lián)會(huì)指出，經(jīng)銷商開始小幅補(bǔ)充庫存，零售回升使得經(jīng)銷商建庫存信心增強(qiáng)。
新能源車市場表現(xiàn)較弱。5月，新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比增長19.5%。其中，插電混動(dòng)乘用車批發(fā)銷量1.4萬輛，同比下降31%；純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降27%；普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)銷量2.9萬輛，同比增長52%。
品牌方面，5月特斯拉在華銷量11095輛，環(huán)比增長205%。此外，獨(dú)資與合資新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。
值得關(guān)注的是，5月豪華汽車零售量同比增長28%。乘聯(lián)會(huì)指出，消費(fèi)升級的高端換購需求，使得豪華汽車市場迅速回暖。主流合資品牌與自主領(lǐng)軍品牌的走勢總體較強(qiáng)，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。
興業(yè)證券認(rèn)為，2020年二季度是行業(yè)向上的拐點(diǎn)。考慮到地方刺激政策有望拉動(dòng)超過100萬輛的乘用車增量消費(fèi)，2020年全年汽車消費(fèi)不悲觀。
車企表現(xiàn)不一
近日，多家車企發(fā)布了5月產(chǎn)銷快報(bào)，頭部自主品牌表現(xiàn)較優(yōu)。
吉利汽車5月銷量10.88萬輛，同比增長20.5%；1-5月累計(jì)銷量42.03萬輛，同比下降25%。長安汽車5月銷量17.4萬輛，同比增長54.28%；1-5月累計(jì)銷量63.66萬輛，同比下降6.29%。東風(fēng)汽車集團(tuán)5月銷量26.45萬輛，同比增長17.6%；1-5月累計(jì)銷量87.13萬輛，同比下降22.7%。江淮汽車5月銷量4.19萬輛，同比增長7%；1-5月累計(jì)銷量16.8萬輛，同比下降17.42%。
不過，上汽集團(tuán)5月銷量47.31萬輛，同比下降1.6%；1-5月累計(jì)銷量156.97萬輛，同比下降36.47%。比亞迪5月銷量31821輛，同比下降6.2%；1-5月累計(jì)銷量12.49萬輛，同比下降34%。
尾部車企銷量繼續(xù)下滑。如*ST海馬5月銷量1239輛，同比下降58.4%；1-5月累計(jì)銷量5206輛，同比下降51.5%。中金公司認(rèn)為，尾部車企在低銷量之下難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化并維系后續(xù)研發(fā)投入，或面臨加速出清。
乘聯(lián)會(huì)表示，4、5月車市銷量同比增速企穩(wěn)，谷底V型回升的良好態(tài)勢得以確認(rèn)。6月的各地車展已經(jīng)正常啟動(dòng)，加之各地促消費(fèi)政策持續(xù)推進(jìn)，6月市場將打破往年淡季市場規(guī)律，繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。
中金公司研報(bào)指出，看好豪華車銷售跑贏行業(yè)，建議優(yōu)先布局豪華品牌經(jīng)銷商。對于重卡板塊，繼續(xù)看好自主化率高、聚焦純內(nèi)需、有結(jié)構(gòu)性財(cái)政寬松拉動(dòng)需求的公司。中信證券指出，從中長期看，汽車向電動(dòng)、智能方向變革趨勢確定，特斯拉引領(lǐng)全球浪潮，主流車企加速推進(jìn)升級。
