12月18日，參加“踐行囑托開(kāi)新局”全媒體主題采訪報(bào)道活動(dòng)的中新網(wǎng)記者走進(jìn)揚(yáng)州，探訪世界上首座運(yùn)行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋--五峰山長(zhǎng)江大橋。
長(zhǎng)期以來(lái)，受制于長(zhǎng)江天塹阻隔，淮安、高郵、揚(yáng)州等江北群眾坐火車去往江南需要通過(guò)南京中轉(zhuǎn)，十分不便，修建一條便捷的跨江鐵路是廣大蘇中、蘇北地區(qū)人民的百年夢(mèng)想。今年12月11日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，沿線城市去往滬浙方向的鐵路出行徑路“曲線”變“直線”，群眾乘高鐵可以直達(dá)上海、杭州、廣州、深圳等地。
五峰山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，下層為四線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。孟德龍攝
作為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路關(guān)鍵控制性工程的五峰山長(zhǎng)江大橋鐵路橋12月11日同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是目前世界上跨度最大、運(yùn)行速度最快、運(yùn)行荷載最重的公鐵兩用懸索橋，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。五峰山長(zhǎng)江大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和荷載重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際同類橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”歷史性跨越。
五峰山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)6409米，其中主橋長(zhǎng)1432米，跨江主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為高速公路雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
“五峰山長(zhǎng)江大橋公路橋?qū)⒂?021年6月底前建成通車。”揚(yáng)州市公路建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，屆時(shí)揚(yáng)州將再添一條跨江通道，進(jìn)一步方便民眾出行。
歷史上的揚(yáng)州，因交通便捷數(shù)度輝煌；今天的揚(yáng)州，因高鐵的開(kāi)通迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。正如揚(yáng)州市市長(zhǎng)張寶娟在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全線開(kāi)通儀式上所言，“這是一條高質(zhì)量發(fā)展之路，重塑了蘇中蘇北的經(jīng)濟(jì)地理格局；這是一條奔向現(xiàn)代化之路，蘇中蘇北地區(qū)由此融入蘇南、接軌南京、對(duì)接上海；這是一條風(fēng)光無(wú)限的綠色之路，高鐵串聯(lián)起一座座名城名鎮(zhèn)，攜手共筑‘強(qiáng)富美高’新江蘇的新支撐。”
