本報(bào)通訊員 楊愛(ài)國(guó)
他，白天跋涉高山深澗，櫛風(fēng)沐雨，測(cè)量放線，為工程開(kāi)辟道路；晚上則復(fù)核海量數(shù)據(jù)，廢寢忘食，繪制圖網(wǎng)，為施工導(dǎo)引方向。6年時(shí)間，他從測(cè)量實(shí)習(xí)生到項(xiàng)目主測(cè)、從測(cè)量工程師到全國(guó)技術(shù)能手，在荒野作業(yè)和電腦核算的切換中，快速成長(zhǎng)。他就是全國(guó)技術(shù)能手、中國(guó)一冶交通公司測(cè)量主管許文軍。
2013年7月，許文軍從東北大學(xué)測(cè)繪工程專業(yè)畢業(yè)，入職中國(guó)一冶。在武漢市長(zhǎng)豐大道高架橋項(xiàng)目，他第一次以測(cè)量員的身份扛著測(cè)量?jī)x器，奔波在高溫蒸騰的工地上。兩年的工地磨礪，他練就了鐵腳板、硬肩頭、亮眼睛，成為工地上文能玩轉(zhuǎn)各類測(cè)量電腦軟件、武能扛起腳架、塔尺走四方的“文武雙全”的測(cè)量骨干。
2015年10月，由中國(guó)一冶承建的廣西梧州環(huán)城高速項(xiàng)目開(kāi)工，許文軍首次擔(dān)任項(xiàng)目主測(cè)。
梧州項(xiàng)目主線長(zhǎng)5公里，兩個(gè)連接線長(zhǎng)5.5公里，包含2條隧道及3座大橋。這里丘陵連綿、山高林密、溝谷縱橫，測(cè)量工作極其繁重，并且全站儀完成不了復(fù)雜地形的測(cè)量工作，必須使用高精度GPS接收機(jī)進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。在團(tuán)隊(duì)中，只有許文軍在中冶集團(tuán)接受過(guò)短期GPS測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)，沒(méi)有操作經(jīng)驗(yàn)更沒(méi)有技術(shù)指導(dǎo)，一切都需要許文軍測(cè)量團(tuán)隊(duì)摸索和積累。
年輕就要敢于接受挑戰(zhàn)。許文軍夜以繼日地投入到工作中。他看圖紙、算坐標(biāo)，根據(jù)布點(diǎn)網(wǎng)型制訂詳細(xì)的觀測(cè)方案，同時(shí)對(duì)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行GPS技術(shù)培訓(xùn)。
他們?cè)诟芍袑W(xué)、在學(xué)中干。現(xiàn)場(chǎng)原有點(diǎn)站破壞嚴(yán)重，現(xiàn)場(chǎng)通視差，只能做靜態(tài)GPS網(wǎng)。白天，許文軍等人攜帶僅有的3臺(tái)GPS設(shè)備，在人跡罕至的大山里反復(fù)選擇適合GPS觀測(cè)條件的區(qū)域選點(diǎn)埋石作控制點(diǎn)；30多個(gè)點(diǎn)位，點(diǎn)和點(diǎn)之間，有的距離500米，有的距離1.5公里；圖紙上標(biāo)注100多米的距離，實(shí)際上可能跨越大山或大河，有時(shí)1個(gè)點(diǎn)就要跑1個(gè)多小時(shí)，才能完成控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)；晚上回到項(xiàng)目部，許文軍挑燈夜戰(zhàn)，對(duì)收集的原始數(shù)據(jù)和衛(wèi)星發(fā)送回的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，算出每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，最后形成“控制點(diǎn)平差報(bào)告”，作為施工的“線路圖”。
該項(xiàng)目熊沖隧道為1.2公里長(zhǎng)的非直線隧道，測(cè)量精度要求非常高。為保證隧道施工的準(zhǔn)確性，許文軍拿著圖紙，在深山密林里沿線路反復(fù)踏勘，進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)測(cè)和加密點(diǎn)埋設(shè)。為減小隧道貫通誤差，許文軍團(tuán)隊(duì)對(duì)隧道洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)形做了優(yōu)化，在洞口設(shè)置3個(gè)GPS控制點(diǎn)、1個(gè)校核點(diǎn)，提高控制網(wǎng)的整體強(qiáng)度和精度，準(zhǔn)確指導(dǎo)了隧道的掘進(jìn)方向。工程完工復(fù)核，該隧道貫通誤差僅有2厘米，符合隧道工程規(guī)范。
工程未動(dòng)，測(cè)量先行。2016年5月，貴州三荔高速公路項(xiàng)目即將開(kāi)工，亟須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘路線，并布設(shè)控制網(wǎng)。許文軍作為一冶測(cè)量專家，從廣西馳援貴州，擔(dān)任項(xiàng)目主測(cè)。
三荔高速項(xiàng)目處于貴州高原，路線全長(zhǎng)8.77公里，相對(duì)高差50米至400米，沿途深山峽谷、草深林密、荒無(wú)人煙。為盡快拿出測(cè)量數(shù)據(jù)，放紅線圈定施工區(qū)域，給后期進(jìn)場(chǎng)的施工隊(duì)提供工作面，許文軍帶領(lǐng)5名測(cè)量員，每天早6點(diǎn)就帶上干糧出門。這時(shí)，貴州已進(jìn)入夏季，工程沿線草木茂盛，山間蟲(chóng)豸、毒蛇出沒(méi)。高速公路的測(cè)量控制點(diǎn)一般設(shè)置在半山腰和山頂上，每次出工，他們都是頭戴安全帽，腳穿長(zhǎng)膠靴，肩扛測(cè)量設(shè)備，手持大砍刀。林密無(wú)路，就砍刀開(kāi)道；草深處，就先打草驚蛇。他們背著20多斤重的測(cè)量?jī)x器，披荊斬棘，插旗扯線，挖坑埋石，專注觀測(cè)。貴州素有“天無(wú)三日晴，地?zé)o三寸平”的說(shuō)法，很多時(shí)候上一秒還是艷陽(yáng)高照、下一秒就是大雨傾盆，山野間無(wú)遮無(wú)蓋，他們就在暴雨里堅(jiān)守。野外測(cè)量作業(yè)被蚊蟲(chóng)叮、被荊棘劃傷是常態(tài)，每天直到夜幕低垂，他們才拖著疲憊的身軀回到項(xiàng)目部。
皓月當(dāng)空，許文軍卻要連夜進(jìn)行核算。就這樣，僅1個(gè)月，許文軍團(tuán)隊(duì)就完成全線踏勘，放樣中樁、紅線樁800多個(gè)；復(fù)核、加密控制點(diǎn)60多個(gè)，處理GPS點(diǎn)文件120余個(gè)，出色完成了三荔高速公路的前期測(cè)量工作。許文軍在完成測(cè)量工作的同時(shí)，也帶出了一支能夠熟練使用各類儀器設(shè)備的測(cè)量隊(duì)伍。
工作間隙，許文軍喜歡自編測(cè)量軟件或小程序來(lái)提高工作效率。在梧州繪制斷面圖時(shí)，他編輯批量處理指令導(dǎo)入cad，100多組原地面數(shù)據(jù)就可一鍵生成斷面圖。做導(dǎo)線平差處理和坐標(biāo)計(jì)算，過(guò)去需提前編輯，程序煩瑣，耗時(shí)長(zhǎng)、易出錯(cuò)。為此，他自編小程序，在EXCEL里編輯代碼和公式后輸入數(shù)據(jù)，自動(dòng)顯示出結(jié)果，直觀簡(jiǎn)便。他研發(fā)的“控制道路填鋪標(biāo)高操作法”，提高放樣效率1倍多。
2017年11月，許文軍作為測(cè)量專業(yè)技術(shù)尖子，代表中國(guó)一冶參加全國(guó)冶金建設(shè)行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽，拿下測(cè)量團(tuán)體冠軍，并斬獲個(gè)人第二名。2019年春，國(guó)家人社部發(fā)布《關(guān)于授予職業(yè)技能競(jìng)賽優(yōu)秀選手全國(guó)技術(shù)能手榮譽(yù)的決定》，許文軍榮登榜單。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年06月13日 04版四版）
