11月20日，“中冶重機(jī)”專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)研制的新款抱罐車(chē)產(chǎn)品——BGC-80C新型抱罐車(chē)成功下線并進(jìn)入最后調(diào)試階段。該型抱罐車(chē)具有造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，功能齊全，安全可靠性高、駕駛操控更加智能和人性化等特點(diǎn)。

　　在結(jié)構(gòu)和安全設(shè)計(jì)上，BGC-80C型抱罐車(chē)運(yùn)用CAD三維建模及CAE仿真先進(jìn)設(shè)計(jì)手段設(shè)計(jì)。整車(chē)分為前后車(chē)體，并通過(guò)鉸接聯(lián)結(jié)。前車(chē)體布置了動(dòng)力系統(tǒng)，后車(chē)體采用大輪胎結(jié)構(gòu)承載和獨(dú)特組合式工作機(jī)構(gòu)相結(jié)合的新穎結(jié)構(gòu)。該抱罐車(chē)不僅具有傳統(tǒng)抱罐車(chē)背罐、放罐、運(yùn)輸、翻罐等功能，而且還可以實(shí)現(xiàn)渣包稱(chēng)重、在高位置倒渣和180度翻罐的特殊要求，功能更加強(qiáng)大；安全性上，該抱罐車(chē)具有過(guò)載保護(hù)功能、新穎的結(jié)構(gòu)，使得高溫?zé)釕B(tài)渣對(duì)整車(chē)關(guān)鍵部件的影響降到了最低，對(duì)某些易損壞的軟管處設(shè)計(jì)了雙管路防爆功能，故障時(shí)電氣自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)具備自診斷功能；再加上新增的應(yīng)急放卸罐、應(yīng)急轉(zhuǎn)向和應(yīng)急外部油源接入等應(yīng)急操控系統(tǒng)，使得整車(chē)在安全性、可靠性上大幅提升，作業(yè)效率也較傳統(tǒng)平臺(tái)式抱罐車(chē)可提高30%以上。

　　在控制上，該抱罐車(chē)的電、液控制系統(tǒng)采用了雙管路冗余、負(fù)載反饋敏感控制、全總線通信設(shè)計(jì)，其工作機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)在一套系統(tǒng)失效后，仍能正常工作；同時(shí)，電氣采用總線控制，節(jié)省線路200余條，信息管理更加智能和便捷；液壓系統(tǒng)采用負(fù)載敏感控制，具備節(jié)能降耗的特點(diǎn)。

　　在人性化設(shè)計(jì)上，充分考慮了西方人的體型，駕駛室進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，增大空間，采用了集成式控制和顯示儀器儀表，使駕駛員視野更開(kāi)闊、操作更方便。同時(shí)對(duì)全車(chē)潤(rùn)滑加注的便利性進(jìn)行提升。

　　制造工藝上，在充分總結(jié)歷史制造問(wèn)題的基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)國(guó)際，制定了高質(zhì)量的制作工藝管控方案。在結(jié)構(gòu)件制作加工、零部件組裝裝配、布管布線等工序中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢查，確保了制作和裝配的高質(zhì)量，特別是虛擬三維布管與三維彎管技術(shù)的應(yīng)用，極大提升了實(shí)際布管精準(zhǔn)度和質(zhì)量。在電氣系統(tǒng)調(diào)試上，電氣人員研發(fā)的傳感器、手柄、踏板等自動(dòng)標(biāo)定新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全車(chē)傳感器、操作元件自標(biāo)定，電氣元件安裝、調(diào)試作業(yè)時(shí)間縮短40%以上，同時(shí)省去了后期更換模擬量元件需再次標(biāo)定的工序。

　　據(jù)悉，該抱罐車(chē)已完成廠內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)性能參數(shù)測(cè)定和空載、重載等苛刻模擬工況測(cè)試，各項(xiàng)性能均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，經(jīng)油漆、標(biāo)識(shí)標(biāo)志及外觀美化整理后將發(fā)往歐洲，在實(shí)戰(zhàn)中進(jìn)行驗(yàn)證。 （李利民）