2023年5月8日，繼4號焦?fàn)t、3號焦?fàn)t大棚主桁架吊裝后，五冶集團(tuán)上海三公司承建的河北華豐焦?fàn)t煙氣治理項目再次突破業(yè)主吊裝時間要求和吊起重量紀(jì)錄，僅用7小時順利完成一分廠6號焦?fàn)t焦側(cè)440噸主桁架的吊裝工作，為業(yè)主生產(chǎn)、爐體穩(wěn)定提供了有力的保障。
在同樣焦?fàn)t生產(chǎn)限時、作業(yè)空間受限情況下，相比前期4號、3號焦?fàn)t的大棚主桁架吊裝，6號焦?fàn)t機(jī)側(cè)推焦車軌道滑線外與山體、管廊架凈距8.9米，不僅沒有足夠的拼裝場地和吊裝空間，更無法采用前期4號、3號焦?fàn)t相同桁架的吊裝方案，再加上現(xiàn)場特殊的施工環(huán)境和業(yè)主根據(jù)排產(chǎn)，項目部只能利用在生產(chǎn)階段悶爐的間隙時間進(jìn)行作業(yè)。同時，6號焦?fàn)t大棚主桁架的重量和長度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了4號、3號焦?fàn)t大棚主桁架的重量和長度。因此，要想順利完成如此難度增加的吊裝施工，只能在前期的施工部署和方案策劃、編制、論證等準(zhǔn)備工作上下足功夫。
吊裝前期，項目部和公司專家組同施工班組、吊裝機(jī)械專業(yè)工程師、操作技師、業(yè)主高級專家等對吊裝方案進(jìn)行了多次研討和創(chuàng)新，同時運(yùn)用BIM技術(shù)，對環(huán)境參數(shù)及吊裝工藝全過程進(jìn)行模擬，動態(tài)分析鋼桁架在高空繞行每個工況下與滑觸線、焦?fàn)t本體的碰撞情況，優(yōu)化作業(yè)步驟和履帶吊選型，最終確定在推焦車滑線外對桁架分段牽引、拼裝組對、整體調(diào)整、一次成型；在推焦車滑線與焦?fàn)t本體之間的端臺設(shè)一臺1000噸、間臺設(shè)一臺1250噸履帶吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊的施工方案。
為了不影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，經(jīng)過與業(yè)主生產(chǎn)作業(yè)的協(xié)調(diào)，項目部于3月就完成了履帶吊行走路線、吊裝站位的地基處理和滑線外桁架拖拉滑移的拼裝平臺。因場地受限，4月底前完成了吊裝桁架倒運(yùn)拖拉拼裝組對、桁架的整體成型和質(zhì)量檢查。4月25日兩臺超大型履帶吊開始進(jìn)場組裝；5月6日形成吊裝能力；5月8日早上5點，項目部組織作業(yè)班組進(jìn)行施工準(zhǔn)備；9點開始起吊主桁架。
在正式吊裝時，首先通過雙機(jī)抬吊將重量440噸、長度120米的主桁架繞過滑線，從兩臺履帶吊之間繞過至機(jī)側(cè)推焦機(jī)軌道間空中。隨后，再帶負(fù)荷局部走行，調(diào)整吊裝姿態(tài)，穩(wěn)定桁架。最后，將端臺1000噸履帶吊增加至370噸超起配重與間臺1250噸履帶吊一起將桁架抬吊至爐頂已經(jīng)安裝就位的門型支架上就位。在3臺汽車吊的輔助下，兩臺大型履帶吊順利完成了穿鋼絲繩、起鉤、增超起配重、跨過滑觸線、抬吊負(fù)載行走、空中繞桁架、起吊就位、摘鉤、取鋼絲繩等多個高難度動作。至此，標(biāo)志著國內(nèi)焦化企業(yè)在焦?fàn)t生產(chǎn)狀態(tài)下超大型構(gòu)件吊裝的首次完成，并開啟了國內(nèi)焦化行業(yè)最大履帶吊裝的新征程。
此次吊裝既是中國五冶對業(yè)主完美履約的高效踐行，又是“五冶速度、五冶服務(wù)、五冶品質(zhì)”的充分體現(xiàn)，中國五冶河北華豐焦?fàn)t煙氣治理項目團(tuán)隊將持續(xù)以“忠誠 盡職 擔(dān)當(dāng) 有為”的實際行動，科學(xué)組織，精心謀劃，抓好安全生產(chǎn)，搞好施工質(zhì)量，將河北華豐焦?fàn)t煙氣治理項目打造成經(jīng)得起考驗的精品工程、示范工程，在業(yè)界樹立良好的豐碑，向業(yè)主交一份滿意的答卷。（楊喜喜）
