秦港運輸恢復后，由于庫存較高，煤船也大量壓港，為盡快消除高庫存和煤船壓港帶來的影響，穩(wěn)定市場煤價格，秦港全力加快發(fā)運，提高效率，加快運輸。首先，強化生產組織，加強調度指揮，發(fā)揮路港合署辦公作用，掌握煤車到港時間，及時安排接卸、堆垛;并發(fā)揮港前待泊區(qū)作用，合理安排船舶走靠作業(yè)，22日、23日，晝夜完成煤炭發(fā)運量分別為64.2、58.1萬噸。其次，堅持重載交接，全力加快煤炭周轉，領導和技術人員晝夜值班，第一時間處理設備突發(fā)性故障，提高生產效率，全力追趕生產進度。再次，以高效率和優(yōu)質服務做保證，進一步鞏固與礦、路、航、電、海事等各方的戰(zhàn)略協(xié)作關系，與各方形成無縫對接，確保大秦線運輸暢通。

　　上游方面，山西煤價整體較穩(wěn)，個別礦價格小幅上漲，大部分煤礦產銷正常，基本無庫存;陜西環(huán)保檢查持續(xù)進行，部分煤礦停產整頓后復產，末煤銷售情況一般，部分煤礦有少量庫存，漲跌互現(xiàn);內蒙古鄂爾多斯末煤暫穩(wěn)，塊煤仍維持漲勢，冬儲煤需求增加，推動當?shù)貏恿γ旱V銷售情況看好，大部分煤礦即產即銷，無庫存，對后期煤炭市場也持看漲預期。下游方面，從19日開始，南方沿海六大電廠日耗持續(xù)回升，再次回到60萬噸以上水平，電廠庫存降至1500萬噸以下。五大發(fā)電旗下電廠仍主要以長協(xié)煤采購為主，現(xiàn)貨交易主要集中在沿海地區(qū)熱電廠、化工廠、水泥廠以及下游長協(xié)煤不足的中小電廠。

　　煤炭市場供需方面，盡管仍處于煤炭供需寬松的態(tài)勢，但前期秦港因環(huán)保檢查問題煤炭調出限量影響未散，秦皇島、黃驊、曹妃甸、京唐四港等錨地船舶滯港現(xiàn)象依然存在。由于前期壓港船舶尚未全部裝完離港，而拉運冬儲煤的船舶又陸續(xù)到港，促使環(huán)渤海港口下錨船繼續(xù)維持高位。截止目前，環(huán)渤海九港下錨船合計達到278艘。經過快速裝運，秦皇島港場存緩慢小幅回落，但港口煤價繼續(xù)保持慣性小幅上漲，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤貿易商報價升至645元/噸，較月初上漲了20元/噸。

　　前期，秦港吞吐量受限，影響了裝運和后續(xù)卸車，導致了市場上部分優(yōu)質低硫低水晉北煤出現(xiàn)供不應求;加之大秦鐵路秋季集中修將至，拉動需求反彈，此外，還有部分用戶對冬儲煤的預期增強，都對當前市場動力煤的價格上漲起到支撐作用，預計九月下旬至十月上旬，市場煤價仍會呈現(xiàn)震蕩小幅上行態(tài)勢。