回顧華電曹妃甸港建設(shè)歷程，2012年4月26日，國家發(fā)改委正式核準，由華電煤業(yè)投資建設(shè)唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭三期工程，這標志著華電集團在環(huán)渤海港口建設(shè)的第一個特大型煤炭專用碼頭正式具備了開工建設(shè)條件。

　　曹妃甸港區(qū)煤碼頭三期工程由河北華電曹妃甸儲運有限公司投資建設(shè)，總投資約52億元人民幣。項目建設(shè)2個10萬噸級泊位、2個7萬噸級泊位及1個5萬噸級煤炭專用泊位，碼頭岸線長度1470米，南北向布置8個條形堆場和9條作業(yè)線，可堆存煤炭374萬噸，年設(shè)計煤炭通過能力為5000萬噸。工程于2012年7月份正式開工，原計劃2016年底建成投產(chǎn)，后由于煤炭市場需求放緩，工程推遲至2018年年底投產(chǎn)；再后來，推遲至今年三月份重載試車。

　　曹妃甸港是我國“第三運煤大通道”的配套下水港口，原計劃建設(shè)煤碼頭3.5億噸。其中，國投曹妃甸港1億噸，秦皇島港煤二期5000萬噸，華能煤四期5000萬噸，華電煤三期5000萬噸，曹妃甸港蒙冀項目5000萬噸，曹妃甸港北京鐵路局項目5000萬噸。后因煤炭市場需求下降，后兩個項目（蒙冀和北京鐵路局各5000萬噸）被取消。今年二月底，秦港股份與同煤、曹妃甸港擬成立合資公司，準備投資建設(shè)通過能力為1億噸的曹妃甸港煤六期、煤七期項目，為蒙冀線暢通運輸增加下水通道。

　　曹妃甸港華電煤碼頭投產(chǎn)后，曹妃甸四港合計設(shè)計運煤能力將達到2.5億噸，總體設(shè)計運輸能力將超過運能2.1億噸的秦皇島港和2億噸的黃驊港。唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭的建設(shè)，對于改善我國煤炭運輸系統(tǒng)布局，緩解“西煤東調(diào)”和“北煤南運”壓力起到重要作用。