廈門港務(wù)集團(tuán)石湖山碼頭有限公司副總經(jīng)理蔡友峰告訴記者，門機(jī)霧炮的投入使用和科學(xué)的管理舉措，起到了良好的防塵抑塵作用。

　　2019年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的攻堅(jiān)之年，煤炭的開采、運(yùn)輸和使用，都對環(huán)境產(chǎn)生影響。石湖山碼頭上，門機(jī)霧炮的使用只是前端保障，散煤運(yùn)輸過程中如何確保環(huán)保也至關(guān)重要。

　　蔡友峰表示，在散煤運(yùn)輸上，該公司跟漳州車務(wù)段合作，大量貨物實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。以往通過公路運(yùn)輸?shù)拿禾浚缃駨膹B門高崎站運(yùn)出，鐵路“巨無霸”一次性拉走幾千噸，使得進(jìn)入港口的社會車輛大大減少，港口的空氣質(zhì)量也保持良好。

　　相關(guān)人士介紹，鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镏苻D(zhuǎn)能耗和污染排放量分別僅為公路運(yùn)輸?shù)?/7和1/13。如果變公路運(yùn)輸為鐵路運(yùn)輸，每1億噸貨物運(yùn)輸1公里，大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物。

　　蔡友峰指出，經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)評測，港口內(nèi)PM2.5等數(shù)值還低于周邊。此外，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”的推進(jìn)，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)也變得更加高效、順暢、有序。

　　對此，神華福建龍巖(雁石)發(fā)電有限公司深有體會。2018年，受諸多因素的影響，該公司港口上岸煤炭125萬噸，其中經(jīng)鐵路運(yùn)輸僅占總量不到10%。這批煤是在春節(jié)期間運(yùn)輸，此間，公路治理超載力度加大，運(yùn)價(jià)與平時(shí)相比也相差甚大。電廠感覺壓力大，無奈之下找到鐵路部門“救急”。

　　漳州車務(wù)段表示，他們走訪龍巖電廠，爭取“公轉(zhuǎn)鐵”貨源。一方面鐵路適當(dāng)減少運(yùn)價(jià)上浮幅度，采用35噸敞頂箱直接到廠的方式破解卸車能力不足的難題；另一方面與廈門港務(wù)局協(xié)商，在港務(wù)局大力支持下，由港務(wù)局采取量價(jià)結(jié)合的方式，對港雜費(fèi)實(shí)行階梯返還，爭取鐵路運(yùn)輸份額。

　　今年以來，神華福建龍巖(雁石)發(fā)電有限公司煤炭經(jīng)鐵路運(yùn)輸9.6萬噸，同比增長5.5萬噸，增幅134.1%。

　　“我們要借助鐵路的‘大長腿’做好港口運(yùn)輸，共同為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作貢獻(xiàn)。”蔡友峰告訴記者，該港口積極向貨主宣傳“公路治超政策”“走鐵路對環(huán)保的好處”和“鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢”，積極引導(dǎo)貨主加大鐵路運(yùn)輸?shù)谋壤?/p>

　　據(jù)悉，自2016年以來，漳州車務(wù)段“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目貨物共發(fā)送391.4萬噸，鐵路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入3.4億元，其中，減排的二氧化碳、氮氧化物、顆粒物更是不計(jì)其數(shù)。