本報訊 2月24日，筆者從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會獲悉，此前召開的船舶工業(yè)疫情應(yīng)對策略在線研討會就新冠肺炎疫情對船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對策略、建議進行了深入討論。

　　此次研討會透露，湖北地區(qū)的企業(yè)目前仍處于停工狀態(tài)，其他地區(qū)企業(yè)盡管陸續(xù)復(fù)工，但受疫情影響，人員到崗率僅為40%~50%；各地區(qū)外地員工返崗面臨諸多困難，全面恢復(fù)生產(chǎn)難度較大。同時，船企的上下游配套材料、設(shè)備等難以按照生產(chǎn)進度交付，特別是國外配套設(shè)備短期內(nèi)無法運抵國內(nèi)，境外監(jiān)造、檢驗及技術(shù)支持人員也難以按期返回中國，船企的生產(chǎn)進度難以保證，延期交付是當(dāng)前的普遍現(xiàn)象，企業(yè)的履約風(fēng)險較高。另外，人工成本、物流成本、防疫成本等均在推高企業(yè)的運營成本，加之對外交流不暢，新訂單承接近期還難以推進。

　　針對當(dāng)前形勢，各船企紛紛根據(jù)自身實際情況采取應(yīng)對措施，如全面梳理在建項目，預(yù)判在建船舶的交付進度，并相應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)計劃，將生產(chǎn)資源向重點項目傾斜；采取多種措施協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，盡力保障材料、設(shè)備和物資供應(yīng)；積極與船東溝通，告知當(dāng)前實際情況等。 （川博）