上游產(chǎn)地煤價暴漲，疊加進口煤配額耗盡，電廠日耗增加，三大利好，促使國內(nèi)市場空前活躍，煤價再次迎來上漲；部分貿(mào)易商坐地起價，按指數(shù)上浮3-5元/噸報價。年底之前，煤價出現(xiàn)上漲在意料之內(nèi)。歸根到底，最主要的原因，就是：今年1-4月份，在國內(nèi)煤炭需求不好的情況下，進口煤大量涌入，不但占用大量進口煤配額，而且造成國內(nèi)煤價大跌；而進入下半年尤其年底，進口煤配額接近耗盡的情況下，而煤炭需求卻出現(xiàn)回升，促使國內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤炭更加緊俏，帶動煤價上漲。
1.煤價再現(xiàn)曲線波動。
本月已經(jīng)過去十多天，煤價漲跌出現(xiàn)戲劇性變化。繼上周市場價升至615元/噸之后，政策保供、增運、抑價要求接踵而至。盡管調(diào)控舉措執(zhí)行效果略顯緩慢，港口煤炭貨源未能快速有效得到補充，但是下游觀望情緒卻繼續(xù)加劇，導致市場成交減少，上周末，煤價出現(xiàn)高位回調(diào)。本周，隨著電廠日耗的增加，下游接貨價格上調(diào)，拉運積極性不減，促使煤價再次回歸上漲軌道。
2.港口結(jié)構(gòu)性缺貨依然存在。
應國家保供增運政策號召，大秦線日均發(fā)運量緩慢回升至125萬噸，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進略大于調(diào)出，庫存小幅增加至2050萬噸左右，但較去年同期仍減少640萬噸，尤其秦皇島、國投曹妃甸、國投京唐三港存煤繼續(xù)處于低位，結(jié)構(gòu)性缺貨現(xiàn)象猶存。另外，江內(nèi)煤炭庫存也在下滑，煤炭報價也出現(xiàn)上漲；盡管沿海電廠存煤可用天數(shù)不低，但庫存并未達到高位，一旦日耗增加，存煤會急劇減少。因此，部分電廠開始增加船舶運力，拉運煤炭。
3.事故影響，產(chǎn)地煤價上漲。
受近期煤礦事故影響，晉陜地區(qū)煤礦安全檢查形勢趨嚴，煤炭產(chǎn)能釋放不足，周邊及站臺銷售較好，支撐坑口煤價繼續(xù)高位堅挺。而流向港口方向出現(xiàn)倒掛，造成經(jīng)銷企業(yè)發(fā)運積極性受挫，呼局和蒙冀線運量遲遲達不到高位，各港口優(yōu)質(zhì)資源繼續(xù)保持緊缺態(tài)勢。
4.臨近寒冬，需求回升。
根據(jù)中國氣象局消息，18日8時至19日8時，黑龍江東南部、吉林西部和北部、遼寧西部、內(nèi)蒙古中部和東部偏南地區(qū)、河北北部等地有大到暴雪，部分地區(qū)大暴雪20-29毫米。屆時，煤炭公路運輸將受到影響，已經(jīng)有司機在有選擇性的拉運，聽到沿途有降雪天氣的就會轉(zhuǎn)向其他地方。隨著寒冬臨近，我國華東、華中地區(qū)氣溫也會下降10攝氏度，本周五，上海、江蘇等地氣溫將降至14攝氏度，促使華東地區(qū)進入速冷模式，民用電負荷將出現(xiàn)增加，電廠日耗猛增。
