12月3日，通知暫停發布易煤日度、周度價格指數，包括北方港口價格指數和長江口指數，恢復時間另行公告；3日，CCI指數出現走平。而今日，公告CCTD環渤海動力煤現貨參考價格將延遲發布。在煤價持續上漲這一節骨眼，出現指數停發、延遲或強制性走平，其原因不言而喻。
目前，主產地煤礦產銷正常，庫存偏低，價格堅挺。臨近年底環保及安全檢查頻繁，部分煤礦即將完成年度生產任務，國內煤礦供應釋放有限。與此同時，港口現貨資源緊張，優質煤種一直存在結構性緊缺，北方港口船等貨現象嚴重。拉尼娜影響下，后續用煤需求或超預期，沿海電廠補庫需求依然存在。國內天氣轉冷，下游負荷走高，電廠招標較為頻繁，華中地區由于煤源緊張，招標量較大，一定程度助推了煤價的上行。
本周二，沙田和新沙海關接到通知：11月30日前到錨地的煤船（除澳煤外）都可以清關，消費地不限省內和省外。但進口煤形成電廠庫存尚需時日，疊加印尼煤、俄羅斯煤在各項指標上，與澳洲煤差距不小，市場多頭邏輯持續發酵，現貨市場維持上漲態勢。而在國內市場上，能夠替代澳洲煤的煤種主要為神華、晉北、鄂爾多斯伊旗和陜西榆林，但前邊兩個地區的下水通道大秦線和朔黃線煤炭外運已經保持滿負荷，而后邊兩個地區由于地銷煤在增加，下水煤一直在倒掛，鐵路外運增量不明顯。上游發運不足，優質資源分流，曹妃甸四港也在全力搶卸大秦線煤車，造成大秦線主要配套港口秦皇島港庫存遲遲上不去，京唐港庫存也不高，各港口船等貨、等泊現象突出。市場上，暫沒有什么好的辦法能有效解決供給端結構性緊缺的問題，煤價繼續上漲。需求端，近期天氣逐漸轉冷，日耗增加，電廠得不到有效累庫；隨著寒冬的進一步到來，水電運行減弱，火電壓力加大，需求增量空間還將繼續擴大。
下游方面，降溫降雪后，民用電及供暖需求大幅增加，電廠日耗增幅擴大。沿海終端日耗進一步直線攀升，沿海電廠日耗合計升至66萬噸；電廠去庫速度有所加快，庫存降至1500萬噸以內。進口煤有心無力，難以解決當前供需矛盾，自南方北上拉運國內煤炭的需求明顯增多，短期仍有補庫需求，預計煤價上漲將持續至本月中旬。
