較上旬產(chǎn)地銷售火爆的情況完全不一樣，中旬，周邊化工備貨充足，拉煤車減少，疊加港口價格下行，買漲不買跌心態(tài)影響下，部分電廠及站臺貿(mào)易商暫緩采購。此外，受疫情影響，外地車輛到礦拉煤困難，導(dǎo)致煤礦銷售受阻；加之下游市場轉(zhuǎn)淡，產(chǎn)地煤價繼續(xù)呈下跌趨勢。
全國多地氣溫回升，取暖用電壓力減輕，疊加“春節(jié)效應(yīng)”顯現(xiàn)，電廠用煤需求有所走弱，存煤緩慢積累；另外，船、煤兩價大幅下跌，電廠觀望升溫，采購意愿減弱，對長協(xié)煤保持剛性拉運即可。雖然新一輪冷空氣光臨大江南北，對日耗多多少少有一些提振；但隨著春節(jié)臨近，后續(xù)工業(yè)用電需求將進一步衰減，總體用電量在下行，短期電廠大規(guī)模采購無望，無法帶動市場轉(zhuǎn)好，煤價反彈更是難以想象。本周，雖然市場交投活躍度不高，但由于港口庫存偏低，船等貨情況普遍，疊加各港封航頻繁，導(dǎo)致錨地下錨船數(shù)量仍處于較高水平。
兩周來，市場煤虛高成分被擠出，各環(huán)節(jié)煤價加快回歸理性；目前，跌幅有所放緩。海運費方面，上旬，海運費延續(xù)快速上漲態(tài)勢。中下旬，受全國普遍升溫影響，市場煤拉運量減少，疊加北方港口裝船效率提高，船舶周轉(zhuǎn)加快，運價開始走低。目前，市場由貨找船轉(zhuǎn)為船找貨，沿海煤炭運力寬松，海運費呈現(xiàn)底部企穩(wěn)跡象。受大風(fēng)封航以及部分用戶節(jié)前搶運影響，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進、調(diào)出保持平衡，庫存維持在1700萬噸左右。江內(nèi)市場經(jīng)歷了過山車式的大起大落，月初江內(nèi)一煤難求，市場煤報價創(chuàng)歷史新高，一度逼近1200元/噸。中旬，隨著供應(yīng)增多，需求觀望，終端采購延遲；貿(mào)易商挺價情緒不再，報價大幅回落，市場拋貨現(xiàn)象比較普遍，成交價一再下跌，但周末跌幅有所放緩。
截至目前，全國統(tǒng)調(diào)電廠電煤庫存可用天數(shù)為15天，沿海八省存煤可用天數(shù)11天；從存煤可用天數(shù)上分析，煤炭市場供需最緊張的時刻已經(jīng)過去，但各大電廠存煤數(shù)量的確不高，搶運仍在繼續(xù)。隨著寒流過后，氣溫進一步回升，疊加部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，電廠日耗下降，下游需求轉(zhuǎn)弱。恰逢春節(jié)這個傳統(tǒng)的淡季，終端庫存或?qū)⑿》e累，煤價在經(jīng)歷一段時間的下滑后大概率企穩(wěn)。
