本報(bào)特約通訊員 陳立新 通訊員 王中東 賴妮絲

　　“有人在，須開燈；無人在，就黑燈。”可以說，“黑燈化”是智能化的形象表述。今年初以來，中國寶武廣東韶關(guān)鋼鐵有限公司（簡稱韶鋼）以實(shí)現(xiàn)“黑燈化”為目標(biāo)，從推廣智能設(shè)備技術(shù)、建立智能設(shè)備運(yùn)維系統(tǒng)、提升維保人員維護(hù)智能設(shè)備技能等方面入手，推進(jìn)智能制造邁上新臺(tái)階，打造智慧鋼企。

　　推廣智能設(shè)備技術(shù)

　　企業(yè)推廣的智能設(shè)備技術(shù)，有通用、專用之分。行車各廠都有，屬于通用設(shè)備，因此，其成為韶鋼設(shè)備部智能化改造攻堅(jiān)的重點(diǎn)對(duì)象。行車又分為生產(chǎn)用行車、維修用行車，韶鋼共有生產(chǎn)用行車139臺(tái)，是智能化改造的重點(diǎn)。

　　行車智能化關(guān)鍵技術(shù)有庫區(qū)管理技術(shù)、行車定位技術(shù)、防搖技術(shù)、吊具技術(shù)。其中，吊鋼卷的行車最適合智能化，但韶鋼的主要產(chǎn)品是長材，要實(shí)現(xiàn)行車智能化，需要尋找合適的吊具，解決吊具技術(shù)這一世界性難題。同時(shí)，該公司行車智能化改造還面臨運(yùn)輸產(chǎn)品品種多樣、末端庫容小等問題。最有條件實(shí)現(xiàn)行車智能化的是7臺(tái)高爐水渣行車。韶鋼設(shè)備部參與了高爐水渣行車智能化改造策劃、技術(shù)判斷及技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑等工作。按照計(jì)劃，到今年6月底，該公司6號(hào)高爐一臺(tái)新型智能水渣行車將登上韶鋼智能制造舞臺(tái)，有效解決現(xiàn)場(chǎng)臟累、危險(xiǎn)、重體力問題。

　　建立設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)

　　建立設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)，主要是在原有設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加智能判斷功能。設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)可以做出設(shè)備狀態(tài)判斷，實(shí)現(xiàn)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)，變事后處理為事前預(yù)防，減少該修不修的欠修、不該修又修的過修問題，打通了設(shè)備狀態(tài)管理全流程，上可溯及備件管理、計(jì)劃準(zhǔn)確率，中可進(jìn)行狀態(tài)判斷，下可延伸到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，指導(dǎo)維修作業(yè)，判斷維修質(zhì)量，充當(dāng)維修“智能評(píng)委”“智能監(jiān)理”。該公司高爐、轉(zhuǎn)爐的重點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)備都在計(jì)劃之列。

　　韶鋼設(shè)備部與寶鋼技術(shù)一起完善高一線設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)技術(shù)方案，優(yōu)化模型分析，完善振動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)、電機(jī)運(yùn)行參數(shù)系統(tǒng)、潤滑狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。按照計(jì)劃，韶鋼設(shè)備智能運(yùn)維系統(tǒng)有望于今年底前在高一線上線運(yùn)行。

　　培養(yǎng)維保人才

　　為滿足智能化人才需求，韶鋼與廣東松山職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行校企合作，由該學(xué)院提供專業(yè)的師資、五軸機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室和培訓(xùn)基地，為韶鋼培養(yǎng)了一批維保人才。

　　在韶鋼開展的大學(xué)習(xí)、大培訓(xùn)、大比武活動(dòng)中，該公司設(shè)備部攜手人力資源部組織了密集培訓(xùn)，其中設(shè)備線專業(yè)技術(shù)人員、技師都承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，各廠之間則展開了打破界線、跨廠際的學(xué)習(xí)交流。電、鉗、焊維修工種，自動(dòng)化維修人員，液壓、儀表人員，也通過學(xué)習(xí)提升了水平。

　　《中國冶金報(bào)》（2019年06月20日 03版三版）