王漢杰
7月8日，筆者從酒鋼獲悉，該公司建成了首個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)。第二天，筆者便前往該倉(cāng)庫(kù)所在地——酒鋼碳鋼薄板廠冷軋中間庫(kù)，現(xiàn)場(chǎng)觀摩倉(cāng)庫(kù)的智能化管理。
在酒鋼碳鋼薄板廠冷軋中間庫(kù)，冷軋作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)王大偉向筆者介紹了建設(shè)智能倉(cāng)庫(kù)的初衷：“中間庫(kù)關(guān)聯(lián)著不同的產(chǎn)品生產(chǎn)線，經(jīng)過(guò)前道工序生產(chǎn)出來(lái)的鋼卷，需要在這里入庫(kù)、出庫(kù)，而對(duì)暫時(shí)不出庫(kù)的鋼卷則需要進(jìn)行移庫(kù)作業(yè)。物料管理的水平、物流的速度，直接關(guān)系到生產(chǎn)節(jié)奏。這么重要的地方，過(guò)去卻是‘信息孤島’。”
原來(lái)，該廠的冶煉及軋線各工序均有自動(dòng)控制和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，而進(jìn)入中間庫(kù)后，庫(kù)存鋼卷信息無(wú)法與其他信息自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，信息的獲取和查閱只能依靠人力。更為繁瑣的是，貨位號(hào)、鋼卷批次信息，以及盤(pán)庫(kù)結(jié)果，都需要由物料員現(xiàn)場(chǎng)手抄、確認(rèn)、核對(duì)。倉(cāng)庫(kù)很大，量大的時(shí)候要存放800多個(gè)鋼卷，這就要求物料員不斷進(jìn)行鋼卷的入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)作業(yè)，同時(shí)也意味著要不斷變更、完善數(shù)據(jù)。為此，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)專門(mén)安排了8名物料員，分為4個(gè)班不停地在現(xiàn)場(chǎng)管理數(shù)據(jù)。這嚴(yán)重影響了倉(cāng)庫(kù)的管理水平。
為了提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平，該廠決定嘗試建設(shè)智能倉(cāng)庫(kù)。在有著兩跨6臺(tái)天車的龐大倉(cāng)庫(kù)里，技術(shù)人員給倉(cāng)庫(kù)定好坐標(biāo)，然后采用定位技術(shù)和無(wú)線通信控制，運(yùn)用天車位置的檢測(cè)、視頻監(jiān)控、大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼卷入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)全過(guò)程的實(shí)時(shí)跟蹤、控制，達(dá)到了智能化管理的目標(biāo)。
慕浩清是一名每天與天車打交道的工程師，全程參與了智能倉(cāng)庫(kù)的改造，筆者跟隨他來(lái)到倉(cāng)庫(kù)。在一間不大的辦公室里，桌上電腦屏幕中的三維畫(huà)面正展示著倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的動(dòng)態(tài)變化。從鋼卷在軋線下線開(kāi)始，入口有幾卷產(chǎn)品，哪里有空位、移動(dòng)的路徑、停放的位置，全都一目了然。天車工只要操作電腦逐項(xiàng)選擇任務(wù)指令，屏幕上就會(huì)顯示出所吊鋼卷要存放的位置，同時(shí)大數(shù)據(jù)也會(huì)為天車行進(jìn)提供路線指引。
“天車工操作間里有一個(gè)顯示屏，上面的畫(huà)面跟我們?cè)谶@里看到的完全一樣。”慕浩清向筆者介紹，天車工按照終端顯示的導(dǎo)航作業(yè)任務(wù)來(lái)操作，隨著操作的進(jìn)行，作業(yè)過(guò)程、作業(yè)結(jié)果的數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)反饋到庫(kù)區(qū)管理系統(tǒng)，自動(dòng)生成存取鋼卷明細(xì)、數(shù)量、進(jìn)出及移動(dòng)時(shí)間，并且會(huì)自動(dòng)生成相關(guān)記錄的日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表，庫(kù)區(qū)物料管理完全實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)跟蹤和數(shù)據(jù)同步。原來(lái)專門(mén)從事物料數(shù)據(jù)登記的8名職工，目前已經(jīng)全部轉(zhuǎn)崗。
離開(kāi)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，王大偉談了智能倉(cāng)庫(kù)的下一步建設(shè)目標(biāo)：“實(shí)現(xiàn)天車無(wú)人值守，實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)‘黑燈工廠’。”
《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年07月18日 03版三版）
