本報訊 3月13日，筆者從攀鋼釩檢測計量中心獲悉，今年1月投用的鋼軌全萬能硬度測試系統已完全適應了攀鋼鋼軌檢測批次大、品種多、斷面雜等特點，成為攀鋼鋼軌硬度檢測的又一新利器，攀鋼鋼軌硬度檢測邁入智能化時代。
鋼軌布氏硬度(踏面硬度）、洛氏硬度(橫斷面硬度）指標直接關乎鐵路運行安全與運輸效率，其檢測要求嚴苛。檢測計量中心承擔著攀鋼鋼軌硬度檢測等繁重檢測工作，傳統人工檢測模式難以滿足需求。為此，該中心按照“引進成熟，投用見效”原則，先后引進了兩套進口硬度測試系統。
在踏面布氏硬度檢測方面，該中心于2024年5月，與硬度計生產廠家聯手開發出國內首套五座式布氏硬度自動測試系統，實現了鋼軌試樣裝載、壓痕測量到數據處理全程自動化，可有效規避人為誤差，單件試樣檢測效率提升50%。在橫斷面洛氏硬度檢測方面，該中心于2025年1月聯合廠家對測試軟件模塊進行功能開發，實現洛氏硬度自動檢測，通過預置鋼軌軌型參數模板，系統可自動識別復雜斷面特征，完成全景掃描與精準定位，檢測全程無需人工引導，完全滿足攀鋼鋼軌批次大、品種多、斷面雜的檢驗要求，單件試樣人工操作時間縮短了10分鐘。目前，該系統已具備雙樣連續檢測能力，并為未來4件試樣一次性批量連續檢測預留了技術接口。
硬度檢測技術的雙核升級，將為攀鋼加強鋼軌產品全生命周期管理、提升鋼軌市場響應速度和鋼軌競爭力提供有力支撐。 （李利蘋）
《中國冶金報》（2025年03月18日 04版四版）
