陜鋼集團龍鋼公司棒三線飛剪后跑槽是倍尺鋼材通過的第一道關口，由于跑槽進口大、出口小，俗稱喇叭口。原來工藝設計的跑槽喇叭口開口較大，長度約500mm，高約400mm，在采用剪切力90噸的新飛剪時，由于剪切力明顯加大，鋼材剪切瞬間尾部嚴重受壓，在喇叭口處易打彎，導致倍尺鋼材在冷床上鋼時互相碰撞影響，且影響成材率和生產節奏。
在此情況下，采購回的新飛剪無法正常使用，只能繼續使用舊3#飛剪進行剪切，但是由于其剪切力度小，“服役”時間長導致齒輪間隙大，容易發生剪不斷故障，造成飛鋼誤機。
經過廣泛討論，技術人員決定對飛剪后喇叭口開口度進行改造，將開口度明顯減小，僅有長度約200mm，高度50mm。此時采用新飛剪和新跑槽，倍尺鋼材尾部打彎情況明顯改善，倍尺鋼材在冷床上鋼時的碰撞影響明顯降低，保證了成材率和生產節奏，年綜合創效約7萬元。
