本報通訊員 溫明
吉利汽車是河鋼唐鋼最早合作的汽車主機廠之一，從最初的小批量供貨到穩定供貨，從用于部分汽車部件到暢銷車型用鋼全覆蓋，雙方的合作范圍不斷擴大，建立了深度互信的戰略合作關系。
今年初以來，河鋼唐鋼充分發揮2050產線裝備優勢，為吉利汽車這位“老朋友”提供了更多的產品選擇和更優質的服務，擦出了保供的“新火花”。
寬規格供貨：
資源配置更優、客戶省錢又省事
5月13日，河鋼唐鋼首批1.2毫米×1570毫米規格的雙相鋼，在吉利汽車加工廠加工成了汽車前后柱加強板，加強板各項性能指標均滿足客戶使用需求。這是吉利汽車首次向河鋼唐鋼訂購寬度超過1400毫米的產品。
今年初以來，河鋼唐鋼加快釋放唐鋼新區活力。該公司2050產線軋鋼設計最大寬度可達1900毫米，接單能力更強了，也更適應客戶訂購的汽車用鋼規格多而雜的特點。
“以前，由于裝備限制，我們不具備寬規格產品接單能力，但現在我們可以在寬規格供貨上‘大展拳腳’了。”產線負責人告訴筆者。隨著新品種開發工作的快速推進，河鋼唐鋼營銷人員加速跑市場、訪客戶，不斷開辟出新的市場。
河鋼唐鋼駐吉利汽車客戶質量代表李建軍與吉利汽車大客戶服務團隊成員一起，對吉利汽車訂購產品尺寸要求和產品終端用途進行了梳理和分析，綜合平衡企業各條產線生產能力，制訂了優化訂單規格的調整方案。
李建軍告訴筆者：“此前，吉利汽車訂購的多為寬度1250毫米的汽車板，最大寬度約1400毫米。一些高附加值汽車外板由于裝備寬度受限無法軋制。拿雙相鋼舉例，客戶經常使用的尺寸為1.2毫米×1415毫米，由于鋼板寬度不夠，客戶需要先進行縱剪，再進行橫剪，才能剪出合適的長度，但這樣做增加了產品質量風險。如果鋼板寬度足夠大，那么客戶只需進行橫剪就完全可以使用了。這樣既能為客戶省一道工序、省不少費用，也能發揮出我們新產線的裝備優勢，實現資源的優化配置。這是真正的‘雙贏’。”
河鋼唐鋼吉利汽車大客戶服務團隊把這個想法告訴了吉利汽車相關負責人，并圍繞河鋼唐鋼產線的生產情況、接單能力等各方面的變化進行了溝通，吉利汽車相關負責人立即表示：“這是一舉兩得的好事呀！”
高標準生產：
精度控制更準、服務持續跟進
5月8日，精軋主控室內，河鋼唐鋼熱軋事業部技術員吳玉霄正在密切跟蹤烘烤硬化鋼的生產情況。這些產品將供給吉利汽車制作汽車面板。當天，共有230噸烘烤硬化鋼下線，經檢驗，產品性能指標和尺寸精度均完全符合客戶要求。
“2050軋線的先天優勢為產品質量提供了堅實保障。”河鋼唐鋼操作專家信曉兵從專業角度解釋道，“2050產線除鱗系統壓力大，軋制板坯更厚，鑄坯表面質量更好。同時，2050產線有3座加熱爐，爐長57米，板坯加熱時間和均熱時間更長，溫度均勻性更好，這就意味著軋制穩定性和性能均勻性更優。”
烘烤硬化鋼生產難度大，即使是經驗豐富、運行順暢的老產線也存在諸多控制難點，對于2050產線更是充滿挑戰。為此，河鋼唐鋼技術中心、熱軋事業部進行了周密安排，在設備條件、生產系統等各方面做好充分準備的前提下，將訂單信息導入信息化系統。在產品質量控制方面，結合此前生產經驗，河鋼唐鋼技術團隊對使用合金、中間包覆蓋劑、中間包用耐火材料等設計專項控制標準，并對關鍵控制點進行跟蹤、指導生產，確保重要工藝參數按照標準精細控制。
1400毫米以上超寬規格產品在精軋工序凸度和板形控制上的難度較大，稍有差池就會發生質量問題，進而影響下道工序生產，甚至可能造成生產中斷。為此，河鋼唐鋼技術團隊與生產系統密切配合，根據2050產線實際情況，優化了軋機末機架負荷分配、軋輥熱膨脹值等參數，在生產過程中嚴格管控各項指標。
最終，產品經河鋼唐鋼高強汽車板產線冷軋后交付客戶使用。為穩妥起見，李建軍還參與了產品出廠檢測，備注好卷號和批次號，隨后便坐上了去往吉利汽車浙江臺州生產基地的火車。在產品運至客戶現場后，李建軍全程關注產品使用情況，第一時間為客戶答疑解惑。
今年初以來，河鋼唐鋼累計向吉利汽車供應烘烤硬化鋼、雙相鋼等汽車用鋼8500噸。目前，吉利汽車新車型相關材料的認證正在緊鑼密鼓進行中。未來，河鋼唐鋼生產的更多不同規格、不同性能的汽車用鋼將在吉利汽車上使用。
《中國冶金報》（2021年7月13日 08版八版）
