一切以企業(yè)利益最大化為原則，堅定不移走極致降本增效之路，落實算賬經營與服務增值同步走，中南股份物流部不畏難、不等靠，自我加壓、自我革新，努力探索極致降本增效之路。

　　嚴控倒運中找價“直”

　　“堅決不能轉庫，必須想辦法提升末端庫直發(fā)率！”該部負責人劉金波強調。

　　面對產成品庫存一度逼近警戒線，物流部強頂住壓力，干部職工極致壓庫降本，最終實現板材直發(fā)率“歷史最優(yōu)”目標，打破了中轉移庫的“魔咒”，不在產成品發(fā)運環(huán)節(jié)多花一分冤枉錢。

　　內部倒運費用嚴控，只要認定目標，就會努力想辦法。板材直發(fā)率是今年物流部降本的立足點。通過科學安排生產堆垛及理貨計劃，加快寬板末端庫產品周轉效率，有效提高末端庫庫容利用率，2024年上半年寬板末端庫直發(fā)率實績59.5%，對比2023年54.71%，提升了4.79%，升幅8.8%，創(chuàng)歷史最好水平。上半年減少轉倉3.23萬噸，實現降本11.6萬元。

　　庫區(qū)調整中挖“錢”力

　　庫區(qū)就這么大，如何利用有限庫存發(fā)揮更大價值是關鍵中的關鍵。“內部物流價值體現就是在于本身的極致低成本與為公司各環(huán)節(jié)持續(xù)的服務增值”，該部負責人多次強調。

　　“庫區(qū)策劃調整，提升廠內工業(yè)線材廠內堆存能力，就是我們一定要攻克的陣地。”倉儲管理主任師陳澤玲介紹。

　　他們通過高三末端庫區(qū)堆存量挖潛，通過區(qū)域劃分，調整堆垛層高，庫容能力由5000噸調整至5550噸。3月，將成品中心庫C跨東頭90米螺紋堆垛區(qū)域置換出來，用于工業(yè)線材堆垛，增加1500噸工業(yè)線材堆存能力（減少螺紋堆存庫容4000噸）。通過以上庫區(qū)功能調整，實現廠內工業(yè)線材堆存能力提升2050噸，對比2023年月均水平，共節(jié)約轉外倉成本26萬元。

　　“提升廠內鋼材鐵路倒運效率減少汽車協力運輸費用及優(yōu)化特棒敞車作業(yè)場地及業(yè)務模式提升特棒火車作業(yè)能力及外發(fā)降本，這兩個課題就是我們下半年倉儲管理降本的又一著力點。”該部負責人強調。

　　目前物流部正緊緊圍繞“進廠物流結構優(yōu)化、中轉物流運輸減量、銷售物流服務增值”三大板塊下功夫、出實招，努力實現“極致低成本下高效服務公司全流程生產的物流價值貢獻最大化”工作目標。（何郁）