陸海新通道的“海運(yùn)+鐵路”無縫銜接模式，為重慶鋼鐵公司開辟了一條經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定且高度可控的原料“生命線”，大幅提升了物流效率，增強(qiáng)了原料供應(yīng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。面對新通道集裝箱到港量的不斷增加，高效卸載轉(zhuǎn)運(yùn)成為保障這條“生命線”暢通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸部鐵路車間通過強(qiáng)化精細(xì)化管控、精心調(diào)度和精準(zhǔn)卸載作業(yè)，不斷提升集裝箱卸載能力，取得了單班集裝箱排空122箱的優(yōu)異成績，順利完成68組、共計(jì)136箱的卸載任務(wù)。

　　8月4日夜幕來臨，鐵路車間陸海新通道集裝箱作業(yè)現(xiàn)場依然燈火通明，一場供應(yīng)鏈效率的攻堅(jiān)戰(zhàn)正在進(jìn)行。車間調(diào)度中心精準(zhǔn)規(guī)劃作業(yè)路徑，發(fā)出清晰指令。 面對夜間作業(yè)能見度受限、連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)易疲勞等因素影響，各崗位展現(xiàn)了攻堅(jiān)克難的精神。

　　調(diào)車作業(yè)環(huán)節(jié)，機(jī)車司機(jī)克服光線不足和夜間操作精度要求高的挑戰(zhàn)，憑借精湛技術(shù)，精準(zhǔn)控制速度與距離，在最短時(shí)間內(nèi)將滿載集裝箱的列車精準(zhǔn)對位。

　　裝卸現(xiàn)場，正面吊的轟鳴聲充斥整個(gè)空間，操作人員緊盯目標(biāo)，克服視覺疲勞與機(jī)械噪音及振動(dòng)干擾，以高度專注確保吊具穩(wěn)、準(zhǔn)、快落位；集裝箱剛一落地，便爭分奪秒啟動(dòng)集裝箱排空工序，最大化壓縮非作業(yè)時(shí)間。

　　與此同時(shí)，貨運(yùn)崗位人員早已嚴(yán)陣以待，借助照明，對每一個(gè)空箱進(jìn)行360度無死角細(xì)致核驗(yàn)，同時(shí)高效完成空箱的合理排布與歸位，為后續(xù)作業(yè)騰出寶貴空間，確保卸、掏、排、交全流程環(huán)環(huán)相扣，高效運(yùn)轉(zhuǎn)無斷點(diǎn)。

　　“集裝箱重箱落地、排空、空箱排箱、路企交接”的全流程作業(yè)，在各崗位的緊密配合下，串聯(lián)成一條環(huán)環(huán)相扣的高效作業(yè)鏈條。8月5日，單班12小時(shí)作業(yè)便實(shí)現(xiàn)了集裝箱排空122箱的優(yōu)異成績，順利完成68組、共計(jì)136箱的卸載任務(wù)。在路企交接環(huán)節(jié)，雙方以實(shí)時(shí)溝通機(jī)制，確保集裝箱交接零延誤，為整體作業(yè)效率提升提供堅(jiān)實(shí)保障。（李超 李瑩）